Mai jos veti vedea care sunt motoarele moderne cu distributie pe lant care cedeaza nu doar foarte multi km, motiv pentru care aceste masini nu sunt recomandate la achizitie SH.
In multe situatii vanzatorii vor spune ca distributia este pe lant si este “pe viata”, insa in realitate aceste motoare chiar sufera la acest capitol, ruperea distributiei necesitand in multe situatii un motor nou pentru ca cel vechi este imposibil de reparat.
BMW, MINI, PSA 1.6 N14 THP
BMW Group este unul dintre principalii producători care se confruntă cu probleme legate de lanțul de distribuție. Între 2006 și 2012, producătorul german a întâmpinat numeroase probleme cu motorul pe benzină Turbo N14 de 1,6 litri, utilizat la modelele Mini (Cooper S R56 și JCW) și, de asemenea, la Stellantis/PSA (Peugeot, Citroën, DS Automobiles și Opel) sub denumirea de motor THP de 1,6 litri.
BMW N47
Probleme similare au fost observate la motoarele diesel N47 de 2,0 litri și N57 de 3,0 litri instalate pe modele BMW (16d până la 30d) din 2007 până în 2014.
Se recomandă verificarea motorului intr-un service specializat BMW chiar daca distributia nu face zgomot, BMW realizand patine mult mai silentioase insa lanturile sunt la fel de slabe.
JAGUAR, LAND ROVER 2.0 INGENIUM
La Jaguar / Land Rover, motorul diesel Ingenium de 2,0 litri, care utilizează două lanțuri de distribuție, este, de asemenea, o sursă de probleme: o nepotrivire poate provoca defectarea motorului. Modelele afectate, produse între 2015 și 2019, includ Range Rover Evoque.
MAZDA 2.2 DIESEL
Pentru Mazda, motoarele diesel MZR-CD R2 de 2,2 litri (150 și 175 CP, din 2008 până în 2013) suferă, de asemenea, de lanțuri de distribuție care se slăbesc, în special pe Mazda 6.
Din fericire, o lumină de avertizare a motorului avertizează cu privire la problemă, permițându-vă să preveniți ruperea prin înlocuirea kitului de distribuție, insa motorul sufera de alte probleme mult mai grave!
DACIA, RENAULT, NISSAN, MERCEDES 1.2 TCE
La Renault, Nissan și Mercedes, se știe că motorul pe benzină TCe/DIG-T H5F de 1,2 litri (între 100 și 130 CP) are o problemă de etanșare care provoacă o scădere a nivelului de ulei, ducând ulterior la întârzierea și ruperea lanțului de distribuție.
Aceste vehicule au fost fabricate între 2012 și 2019.
OPEL 1.2 ECOTEC
Pentru Opel, motorul pe benzină Twinport Ecotech de 1,2 litri (85 CP, din 2006 până în 2015) din Corsa are un lanț care se poate slăbi prea devreme. Motoarele diesel de 1,6 litri CDTi B16DTU și B16DTE (110 CP, din 2015 până în 2018) au, de asemenea, un ghidaj de lanț defect, a cărui rupere poate deteriora motorul.
OPEL, GENERAL MOTORS, FIAT 1.3 MULTIJET CDTI
La Stellantis (FCA), motorul diesel Multijet SDE de 1,3 litri (70-95 CP) a fost utilizat între 2008 și 2014 pe modelele Alfa Romeo (MiTo), Fiat (Panda, 500, Grande Punto…), Lancia (Ypsilon, Musa…), precum și Citroën (Nemo), Opel (Corsa, Astra, Combo…) și Peugeot (Bipper).
Acest motor este adesea supus ruperii lanțului, care poate provoca deteriorarea motorului.
TOYOTA 1.33 BENZINA
Chiar și la Toyota, o marcă renumită pentru fiabilitatea sa, au fost semnalate defecțiuni ale lanțului de distribuție la motorul pe benzină VVT-i 2NZ de 1,3 litri (87 CP) al modelului Yaris, produs între 2005 și 2011.
VOLKSWAGEN, AUDI, SEAT, SKODA 1.2 TSI, 1.4 TSI si 2.0 TSI
În sfârșit, grupul Volkswagen (VW, Audi, SEAT, Skoda) nu a fost cruțat, deoarece motoarele pe benzină TSI/TFSI EA211 de 1,2 litri și 1,4 litri (85, 105, 122 până la 160 CP, din 2005 până în 2013) au avut probleme cu rolele de tensionare, ceea ce a cauzat slăbirea și apoi ruperea lanțului.
Din 2011 (1.4 TSI) și 2015 (1.2 TSI), aceste motoare au fost modernizate cu o curea, eliminând problema. Motorul pe benzină de 2,0 litri TSI EA113 (200-210 CP, din 2004 până în 2015) suferă, de asemenea, de probleme cu tensionatorul pe Golf GTI, dar modelul nu pornește de la rece, ceea ce previne deteriorarea motorului.
Stellantis pregateste noua motorizarea 1.2 PureTech (EB GEN.3) Euro 7 si cutie secventiala Punch
