Stellantis si Ford au fost amplu criticati de celebra distributie pe curea in ulei care din pacate a dus la distrugerea multor motoare, insa acum in 2025 vedem ca nici Ford nici Peugeot sau Citroen nu mai utilizeaza aceasta solutie tehnica pentru ca motoarele 1.0 EcoBoost, 1.5 EcoBoost si 1.2 PureTech au distributii pe lant.
Din pacate insa, germanii au ascuns in motoarele 1.6 TDI si 2.0 TDI aceasta curea fara ca multi dintre proprietari sa stie acest lucru, celebrul TDI EA288 avand o distributie pe curea uscata insa o distributie pe curea umeda pentru pompa de ulei.
CUM FUNCTIONEAZA SI CAND TREBUIE INLOCUITA?
La TDI-urile Grupului Volkswagen, cureaua de baie de ulei controlează doar funcționarea pompei de ulei , în timp ce cele două arbori cu came sunt acționate de o curea de distribuție uscată convențională.
Cu toate acestea, chiar și cureaua „secundară” pentru pompa de ulei poate fi supusă degradării ca și curelele de distribuție normale imersate în lubrifiant, eliberând astfel particule care – în cazuri extreme – ar putea cauza probleme similare.
Abraziunea ar putea provoca, de fapt, obstrucționarea admiterii de ulei și a conductelor mai subțiri ale motorului, privându-l de lubrifierea normală . Dacă cureaua s-ar rupe, pompa de ulei se oprește și motorul suferă daune grave în câteva secunde din cauza lipsei de lubrifiere.
KITUL CU LANȚ – Alternativ, dacă chiar nu doriți cureaua umedă pentru pompa de ulei, există pe piață kituri de conversie a lanțului, cum ar fi cel produs de compania germană Mikmotoren, care costă 1.149 de euro, plus costurile de asamblare.
Mai jos vezi cum se monteaza kit-ul dedicat cu lant pentru aceste motoare, kit care din pacate are un cost de peste 1.000 euro fara montaj:
