Una dintre cele mai surprinzatoare masini, care inca are succes cu motorizari pe benzina in Europa, a primit recent un amplu facelift.
Este vorba de gama Mini Cooper S F55 care este prezenta in testul nostru, cu un pachet optic John Cooper Works Trim 2022.
DESIGN
Inca din primele momente, observam faptul ca Mini-ul cu 5 portiere nu este atat de mare incat sa merite achzitia sa in defavoarea unui Mini cu doua portiere.
Tot aici mentionam ca fratele mai mare Clubman este o masina mult mai versatila, pentru ca are un ampatament marit si o latime mai mare a portierelor spate.
Inca din primelele momente observam faptul ca masina lui Mini are un design usor modificat fata de cel al modelului F55, lansat pe piata incepand cu anul 2013, si care a fost testat de echipa Autolatest in mai multe versiuni precum Cabriolet sau Countryman.
INTERIOR
Mini ramane si in acest an singura masina premium din acest segment, in ciuda aparitiei unor modele Audi care ridica pretentii, insa care nu au nici o sansa in fata britanicului.
Calitativ, orice Mini F55 are o plansa de bord acoperita cu spuma poliuretanica, iar asamblarea in general a interiorului este la nivelul unui BMW Seria 2.
F55 CU PACHET John Cooper Works 2022
Tehnic, aici vorbim de un Mini Cooper S care are un pachet Special JCW, care ofera un tren de rulare setat mult mai dinamic, iar acest lucru se observa din plin pe soselele din Romania. Aici putem spune ca masina de fata are un feeling de JCW veritabil, lucru greu de spus cand ne uitam la un Audi A1 sau chiar si la un BMW Seria 1 de generatie noua.
Acest pachet John Cooper Works Trim te costa extra aproape 5.000 euro, insa ofera soferului un interior cu scaune Recaro, o tapiterie speciala si asta pe langa trenul de rulare JCW sau sistemul de franare supradimensionat.
In total, masina ajunge sa fie vanduta de Automobile Bavria cu un pret de lista de 36.000 euro TVA inclus, pret pentru care soferul primeste o adevarata masina premium cu o valoare, de asemenea, foarte mare de revanzare.
Fanii Mini vor spune la acest capitol ca un Mini Cooper S a ajuns sa fie atat de ieftin pentru ca acum un client de Skoda trebuie sa scoata din buzunar peste 46.000 euro daca vrea un Karoq 1.0 TSI de 110 CP 🙂 .
MOTOR DE DOI LITRI BMW CU ADEVARAT SURPRINZATOR!
Cand spunem cu adevarat surprinzator, ne referim la faptul ca sub capota masinii se ascunde un clasic 2.0 Tubro cu 4 cilindri de origine BMW care are cod B48, si care ofera pe aceasta masina o putere maxima de 178 CP.
Aceasta putere poate parea la prima vedere destul de mica, insa nu trebuie sa uitam ca vorbim totusi de un motor BMW care afiseaza un cuplu de 280 Nm incepand cu 1.350 rpm, adica vorbim de o motorizare capabila sa atinga 100 de km/h in doar 6.7 scunde si o viteza maxima de 235 km/h.
Normele de poluare din ce in ce mai stringente au fortat BMW sa reduca puterea maxima de la 192 CP la 178 CP, insa masina se comporta pe sosea de parca aceasta pierdere a puterii este doar pe sosea.
Si daca tot vorbeam de comportament rutier, nu putem sa omitem a mentiona faptul ca masina are optional o cutie secventiala cu 7 trepte, semnata de germanii de la Getrag, care schimba rapoartele extrem de rapid si eficient.
Marea problema a transmisiei Getrag este ca nu va avea niciodata fiabilitatea unei cutii cu convertizor de cuplu Aisin AT8, care se regaseste doar pe modelul sport Mini JCW de 228 CP.
CONCLUZIILE AUTOLATEST
In ciuda faptului ca acest Mini este deja o masina invechita pe piata, modelul britanicilor a fost perfectionat constant, iar acest facelift 2022 intareste prezenta masinii pe toate pietele.
Calitatea de fabricatie este foarte buna, echipamentul standard este cuprinzator si factorul imagine de marca este best in class indiferent de ce zic concurentii.
Scaderea puterii maxime la acest Cooper S nu aduce “prejudicii” reale la capitolul performante, iar pretul de vanzare a devenit chiar unul modic in comparatie cu ceea ce vedem la marci precum Skoda, Seat, Renault sau Nissan.
PRO
Imagine de marca
Cea mai ieftina masina premium de clasa mica din Romania
Valoare foarte mare de revanzare
Motor BMW de doi litri cu 4 cilindri turbo
Repriza 0-100 km/h in doar 6.7 secunde
Sistem de franare JCW extrem de eficient
Display central modern fata de cel al modelului precedent
Cele mai bune scaune sport din segment
Calitate de fabricatie si asamblare fara probleme
CONTRA
Lipsa cutie automata clasica Aisin AT8 pe gama Cooper S
Acces in spate! Portiere extrem de inguste
Suspensie JCW dinamica insa putin confortabila pe drumurile din Romania
Sistemul AC automat, senzorii de parcare spate si display-ul central digital inca sunt optionale!
FISA TEHNICA
Motor
Numar de cilindri: L4 Turbo
Injectie: Directa
Capacitate cilindrica (cm3): 1998 cmc
Alezaj X Cursa (mm): 94,6 mm / 82 mm
Putere maxima CP – rot/min: 178– 5000
Cuplu maxim Nm – rot/min: 280 /1350
Carburant: Benzina
Rezervor litri: 50
Transmisie
Punte motoare: fata
Cutie de viteze / nr. trepte: Secventiala 7 trepte
Dimensiuni
Lungime (mm): 4036
Latime (mm): 1727
Inaltime (mm): 1425
Ampatament (mm): 2567
Portbagaj: 278-941 l
Greutate la gol kg: 1355
Performante
0 – 100 km/h (s) – 6.7
Viteza maxima (km/h) –235
Consum mixt (l/100 km) WLTP: 5.9
Anvelope: jante 195/55R16
Pret
Pret lista cu TVA: 38.000 euro TVA inclus
