Masina din acest test drive este cu adevarat importanta pentru Stellantis pentru ca este un SUV care trebuie sa schimbe perceptia asupra noii imagini Stellantis in Europa.
Astfel, dupa ce Stellantis USA si-a revenit prin readucerea in productie a motoarelor V8 HEMI, a venit randul si diviziei din Europa sa arate clientilor o masina dezirabila, si aceasta este fara discutii noul C5 Aircross 2026.
DE CE C5 AIRCROSS ESTE O PIATRA DE HOTAR?
Pentru ca este oferit din primul moment atat cu un motor termic de buget, un motor PHEV puternic si eficient plus o versiunea 100% electrica care este mult imbunatatita fata de ceea ce vedem acum la Peugeot, DS si Opel.
Insa, masina care va avea cele mai mari vanzari este chiar cea de baza din acest test, model care poarta numeste Citroen C5 Aircross Hybrid 145 Max e-DCS6 si care are un pret mai mic de 30.000 euro cu TVA si fara Rabla, adica este mai ieftin chiar si decat o Dacia Bigster cu o motorizare echivalenta.
Pur si simplu, Citroen a dorit sa faca un statement cu acest Citroen C5 Aircross Hybrid 145 Max e-DCS6 pentru ca masina arata bine, merge bine, consuma putin si poate sa primeasca o garantie de 6 ani sau 180.000 de km chiar si pe piata din Romania.
CAROSERIE
Asa cum poate nu era de asteptat noul Citroen C5 Aircross are o lungime mai mare cu 15 cm, o latime mai mare cu 6 cm si o garda la sol mai mica cu 5 mm fata de precedenta generatie, adica poate concura mai eficient cu modele precum VW Tiguan, Dacia Bigster, VW Tayron, Skoda Kodiaq sau pleiada de modele Made in China care au caroserii mari si spatioase.
Noul C5 este fara discutii un salt imens la habitablitate fata de precedesorul sau, la interior plansa de bord cu tableta verticala de 13 inch oferita standard si nivelul echipamentelor oferite inca in versiunea de baza fac din acest SUV o mare problema si pentru masinile chinezesti care erau singurele care se laudau cu tablete premium standard.
Daca te urci intr-un C5 Aircross si dupa intr-un Tiguan sau Kodiaq descoperi repede ca tabletele germanilor/cehilor sunt penibile pentru ca ei inca cer bani in plus pentru unele mai mari si cu o garfica superioara, zona unde Citroen a inteles ca trebuie sa ofere totul standard.
Rezultatul este un SUV mare, cu o habitablitate buna si cu un nivel tehnologic de top, totul la un pret mai mic de 30.000 euro.
MOTOR SI CUTIE HYBRID
Sub capota masini se ascunde un motor 1.2 Turbo cu 3 pistoane de 136 CP si 230 Nm, motor care NU ESTE VECHIUL PURE TECH, acesta avand acum o distributie pe lant plus o conexiune pe lant chiar si la pompa de ulei, zona unde Ford, Renault si VW, Skoda inca sufera.
In plus fata de motorul termic Citroen mai are un motor electric EV1 in cutia e-DCS6, motor de 28 CP si 55 CP care face minuni in oras unde poate sa tina propulsorul termic oprit cat este nevoie. In aceeasi cutie se regaseste si un invertor compact, adica Stellantis nu are nevoie de sisteme anexe cum vedem la sistemele hybrid Toyota.
CUM SE CONDUCE?
In primul rand trebuie spus ca noul Citroen C5 Aircross are cea mai confortabila suspensie de pe piata, trenul de rulare fiind superior pe denivelari chiar si cel al unui Mercedes GLC sau BMW X3.
Daca in oras cei 145 CP sunt suficienti pentru un consum mediu de 6.5 litri la 100 de km, performantele adevarate ale sistemului Hybrid sunt vizibile pe autostrada unde masina poate merge lejer la 150 km/h cu un consum mediu de 8 litri la 100 de km, zona de viteze unde un RAV4 sau orice alt model chinezesc consuma peste 12 litri de benzina.
Avantajul cutie cu dublu ambreiaj este si ca la o viteza de 130 km/h masina consuma doar 6.6 litri, adica exact cat consuma acum 15 ani un diesel premium cu transmisie automata, insa acum pretul benzinei este mult mai mic decat cel al motorinei.
Test Drive cu noul crossover Citroen C5 Aircross SUV 2.0 BlueHDI 180 CP AT8 Aisin 2019
PRO
Imagine de marca
Motor pe benzina turbo puternic si relativ economic
Motor electric de 28 CP integrat in transmisie
Acumulator de 0.8 kwh care se incarca rapid
Greutate la gol relativ mica pentru un full size SUV modern
Cea mai buna suspensie din segment-Progressive Hydraulic Cushions
Sistem multimedia oferit standard si care este mai rapid chiar si decat cel al chinezilor
Pret de 29.900 euro cu TVA si fara Rabla
Poate sa primeasca garantia prelungita de 6 ani sau 180.000 de km
Rezervor mare de benzina-55 litri
CONTRA
Pret mare de achizitie pentru versiunile PHEV si EV
Lipsa scaune ventilate
Valoare de revanzare
FISA TEHNICA
Marca Citroen
Modelul C5 Aircross Hybrid 145 Max e-DCS6
Seria C5 Aircross (K) (de la 09/25)
Codul motorului HN09
Putere maximă în CP 145
Cuplu 230 Nm
Transmisie automată e-DCS6
Numărul de trepte 6
Clasa de emisii Euro 6e-bis (WLTP) 36EB
Injecție directă
Numărul de supape 4
Cilindree 1199 cmc
Putere / Cuplu 100 kW (136 cp) / 230 Nm
Putere maximă la turaţie (motor cu ardere internă) 5500 rpm
Cuplul maxim la turație (motor cu ardere internă) 1750 rpm
Motor electric cutie de viteze
Putere / Cuplu 16 kW (28 cp) / 55 Nm
Accelerare 0-100km/h 11.2 s
Viteza maximă 201 km/h
Zgomot de conducere 67 dB
Scurtă călătorie consum combustibil (WLTP) 6.0 l/100 km
Consumul de combustibil în zonele urbane (WLTP) 4,7 l/100 km
Consumul de combustibil pe drumurile de țară (WLTP) 4,7 l/100 km
Consumul de combustibil pe autostradă (WLTP) 6.1 l/100 km
Consum mixt de combustibil (WLTP) 5.4 l/100 km
Valoarea CO2 combinată (WLTP) 121 g/km
Dimensiunea rezervorului 55.0 l
Lungime 4650 mm
Lățime 1870 mm
Înălțime 1695 mm
Ampatament 2790 mm
Garda maximă la sol 200 mm
Volumul portbagaj 565 l- 1668 l
Serie pliabilă a scaunului din spate
Greutate neîncărcată (UE) 1629 kg
Greutate totală admisă 2100 kg
Sarcina utila 471 kg
Sarcina remorcii frânate 12% 1.000 kg
Capacitate de tractare nebracata 750 kg
Greutatea totală autotren 3.300 kg
Încărcătură plafon 82 kg
Test Drive cu cel mai bun Citroen al momentului! Noul C5 Aircross Hybrid ë-EAT8 225 CP Shine 2021
