Masina din acest test drive este fara discutii, ultima citadina din segmentul MINI din Europa, care inca se comercializeaza si care, pe deasupra a mai primit si un amplu facelift.
Gama Kia Picanto facelift 1.0 GT Line AMT 2025 se afla in testele Autolatest, pentru ca este ultima masina de oras ieftina a celor de la Kia Europe, Kia care in ultimii ani a fortat electrificarea marcii, chiar daca volumele sale erau modelele termice.
Acum, la sfarsit de an 2025, vedem ca Hyundai nu mai are in gama i10 si i20, iar Kia nu mai are in gama sa europeana modelele Ceed si Rio, adica clientii cu venituri mici nu prea mai au ce modele sa aleaga, pana cand Kia a decis ca mictul Picanto sa ramana in gama.
Si daca ne gandim bine, Kia Picanto este un adevarat brand in sine, pentru ca in Europa Occidentala modelele Picanto inca fac volume mari, in ciuda aparitiei in gama a unui Hyundai Inster, care din pacate se vinde doar in versiunea electrica, cea termica fiind exclusiva pietei din Coreea de Sud.
CARE SUNT SCHIMBARILE?
Aici trebuie spus ca noua Kia Picanto facelift 1.0 GT Line AMT 2025 are o noua parte frontala, care aduce in premiera linia optica de la fratiorii electrici EV3 sau EV6, detaliu stilistic care permite masinii sa fie comercializata fara probleme pana in 2027, cand intra in vigoare normele Euro 7.
La interior vedem ca plansa de bord a ramas aceeasi, adica vedem acelasi sistem multimedia de 10 inch de la vechea generatie Ceed sau Stonic, sistem care functioneaza fara repros, chiar daca conexiunea cu telefonul este realizata doar prin cablu (inadmisibil in 2025!).
In rest, interiorul a ramas in mare parte identic, detaliu asteptat daca ne uitam ca masinile Picanto pot merge 300.000 de km fara prea mari uzuri la capitolul interior.
MOTORIZARE SI CUTIE REVIZUITE
Una dintre cele mai discutabile schimbari se regaseste sub capota, unde Kia a renuntat la motorul cu 4 cilindri de 1.2 litri pentru a pastra in gama motorizarea de baza L3 aspirata de 1 litru, care acum este un motor cu injectie directa GDI, fata de vechile si indestructibilele MPI-uri.
Insa, implementarea injectiei directa a dus si la un nou sistem de management al motorului, care permite un comportament rutier elastic, in ciuda puterii maxime de doar 68 CP.
Cuplul de 96 de Nm este suficient pentru o masina cu o greutate la gol de doar 1 tona, insa aici nu trebuie sa te astepti la dinamism sau eleganta in depasiri.
Cutia AMT5 este aceeasi pe care am intalnit-o si la vechiul i10 1.2 AMT, cutie robotizata care are un delay normal cand schimbi rapoartele in graba, insa care in modul normal schimba vitezele decent.
Evident, nu este la fel de rapida precum un 7DCT, insa cutia AMT este de fapt o transmisie manuala cu comanda electrohidraulica a vitezelor, adica aceasta transmisie are un ambreiaj normal, care va avea un cost de inlocuire extrem de mic fata de reparatia unei cutii cu dublu ambreiaj clasica.
CAT CONSUMA?
Cu transmisia AMT, acest Picanto are un consum mediu in oras de 6.5 litri la 100 de km, adica cu 34 de litri poti merge fara probleme peste 450 km.
O surpriza este consumul pe autostrada, unde acest GT Line afiseaza un consum mediu real de 6.9 litri chiar daca mergi cu o viteza de 135 km/h.
PRO
Ultima masina mini de oras
Cea mai fiabila masina Kia
Cutie AMT cu functionare destul de eleganta
Habitabilitate
Portbagaj cu 255 sau 1010 litri
Consum exceptional de mic atat in oras cat si pe autostrada
Valoare foarte mare de revanzare
CONTRA
Pret mare al versiunii de top
Lista lunga de dotari optionale
Suspensie prea dura pe GT Line
Lipsa motor 1.2 MPI cu 4 cilindri
FISA TEHNICA
Marca Kia
Modelul Picanto 1.0
Tip GT Line AMT Picanto (JA) serie (de la 05/24)
Codul motorului G3LG
Putere maximă 68 CP
Cuplu 96 Nm
Tip combustibil Super
Tractiune față
Tip cutie de viteze-Robotizata AMT 5 trepte
Clasa poluantă Euro 6e-bis (WLTP) 36EB
Numărul de cilindri 3
Injecție directă
Numărul de supape 4
Cilindree 998 cc
Accelerare 0-100km/h 17.2 s
Viteza maximă 160 km/h
Zgomot de conducere 66 dB
Distanta scurta de consum (WLTP) 7.1 l/100 km
Consum Exteriorul orașului (WLTP) 5.5 l/100 km
Consumul de drumuri rurale (WLTP) 5,1 l/100 km
Autostrada de consum (WLTP) 6.6 l/100 km
Consum mixt (WLTP) 5.9 l/100 km
Valoarea CO2 combinată (WLTP) 135 g/km
Dimensiunea rezervorului 35.0 l
Lungime 3605 mm Lățime 1595 mm Înălțime 1485 mm
Ampatament 2400 mm
Garda la sol maximă 141 mm
Raza de bracaj 9,4 m
Volumul portbagaj 255 l-1010 l
Greutate gol (UE) 1.131 kg
Greutate totală 1.460 kg
Capacitate de încărcare 329 kg
Sarcina acoperișului 60 kg
Au stricat masinuta asta. Arata mai bine inainte de acest facelift, avea si motor 1.0 turbo de 100CP, cel de 1.2 aspirat de 84, pe care se pare ca nu l-au pastrat nici macar in varianta de 79CP.
Ca iubitor de Kei Cars si Mini-uri, Kia Piacanto, mai ales in echpareaa GT, dinainte de primul facelift, asta fiind al doilea, si cu motorizarea de 100CP, era o mini pocket rocket, care arata superb.
Pacat.