Ce alegi? Noul Citroen C5 Aircross Hybrid 145 CP de 29.900 euro sau Dacia Bigster hybrid 155 Extreme de 31.700 euro?

Masinile din aceasta prezentare scurta sunt noul Citroen C5 Aircross de generatie II 2025 si, inca actualul Bigster de la Dacia, o masina bazata tehnic pe gama Duster construit pe tehnica lui Renault Captur.

Respectiv, noul Citroen C5 Aircross este un concurent direct pentru Renault Austral si VW Tiguan, in timp ce Dacia Bigster are o platforma de clasa mica, adica concureaza cu modele precum Hyundai Kona, Kia Niro, Peugeot 2008 sau Citroen C3 Aircross.

CAROSERIE SI MOTORIZARI

Atat Citroen cat si Dacia sunt marci care concureaza direct, francezii de la Stellantis anuntand anul trecut ca marca lor concureaza direct brand-ul Dacia, adica Citroen nu mai are idealuri in zona medie superioara unde exista brand-urile Peugeot si Opel ale grupului.

Astfel, tinand cont de aceste detalii putem spune ca C5 Aircross nu este un concurent direct cu Bigster, dimensiunile caroseriilor favorizand evident marca Citroen.

Bigster are o caroserie mai mica, mai ingusta care duce automat la un interior clar inferior noului Citroen C5 Aircross, zona unde pana acum Bigster era considerat drept un SUV spatios, insa in realitate vorbim de o masina cu o caroserie mai mica.

Sub capota Dacia are un motor 1.8 aspirat cu 4 cilindri de 172 Nm, motor slab din punct de vedere al performantelor care este ajutat insa de motorul electric de 48 CP integrat in cutia Multimodala E-Tech.

De partea cealalta vedem ca Citroen ofera un motor 1.2 Turbo cu distributie lant ( NU are nici o legatura cu vechiul 1.2 Puretech si distributie pe curea!) de 136 CP si 230 Nm, motor mult mai eficient si puternic decat cel de la Dacia.

Si acest lucru se vede pe autostrada unde masina francezilor are reprize mai bune, iar consumul la viteze de peste 140-150 km/h fiind clar mai bune decat ceea ce ofera motorizarea hybrid de la Dacia/Renault.

La capitolul consum Dacia este mai eficienta in oras pentru ca merge in modul electric mai mult, insa motorul turbo si cutia cu dublu ambreiaj al lui Citroen face o figura mai buna in afara orasului si in special in regim de autostrada unde consuma in medie cu pana la 2-3 litri mai putin.

PRET DE ACHIZITIE

Aici am decis sa luam un calcul un Bigster Extreme cu dotari optionale pentru a echivala nivelu de echipare standard You! de la Citroen.

Rezultatul este ca Citroen este mai ieftin in medie cu 2.000 euro fata de Bigster, si asta fara a lua in calcul faptul ca C5 Aircross este o masina de familie mai sigura in cadrul testelor EuroNCAP.

Bigster are o garda la sol mai mare si poate sa primeasca pe motorizarea 1.2 TCe cu 3 pistoane si o transmisie integrala, insa deja acolo vorbim de un model irelevant pentru cei care merg 90% din timp pe sosea aleg versiunea 2WD care este un standard european.

s