Stim ca foarte multi dintre fanii ecologismului agresiv si al electrificarii fortate considera ca UE se indreapta spre un viitor fara masini in trafic, adica cu emisii extrem de reduse, insa acestia uita a mentiona faptul ca UE are deja o industrie auto aflata la inceputul colapsului.
Si cand spunem asta ne uitam doar la interzicerea pe fata a masinilor cu motoare termice pentru a favoriza doar modelele electrice BEV care sunt in realitate un esec comercial pe toate pietele inclusiv cele din China in ciuda propagandei verzi.
Piețele auto din Europa sunt în scădere datorită politicii UE. China este în plină expansiune, pe de altă parte, nu în ultimul rând din cauza tehnologiei remarcabile și a prețurilor scăzute. Mașinile electrice pure sunt în declin, hibrizii de înaltă gamă sunt în plină expansiune.
CARE ESTE REALITATEA IN 2025?
Titlurile media europene arata ca au fost construite “peste 12 milioane de mașini electrice în China”, dar subliniază că “New Energy Vehicles” (NEV) din China include și hibrizi, echipați atât cu motoare electrice, cât și REEV-uri care merge PE BENZINA.
Peste 40% din toate NEV-urile chinezesti au motoare termice pe benzina, in timp ce pe aceeasi piata din China masinile electrice au o pierdere de 10,4% în cota de piață.
Astfel, realitatea este clara peste 75% (>23,5 milioane) din toate vehiculele construite în China au la bord un motor termic pe benzina, respectiv avand o crestere de aproape 60% la peste 5,1 milioane de vehicule.
La liderul de piață BYD cu peste o jumătate de milion de mașini vândute pe lună, raportul dintre hibrizii inteligenți și BEV este deja de 60 până la 40.
Chiar și mărcile pur electrice chinezesti își schimbă strategia și se dezvolta modele REEV pe benzina deoarece în China iarna este foarte rece si electricitatea nu funcționează.
În China sunt oferite aproape întotdeauna ambele opțiuni, dar în Europa vin doar modele electrice pentru a scapa de taxele impuse pe flota de catre UE chiar daca electricele BEV sunt suprataxate.
Green Deal este un plan de reducere al emisiilor, insa Green Deal inseamna de fapt inchiderea completa a industriei auto europene in care lucreaza peste zeci de milioane de europeni care vor avea nevoie de o reconversie profesionala dupa aceasta stopare a industrializarii.
SUA sub fraiele lui Trump a anulat directivele Green Clean Air Act ale lui Obama si Biden care au pus pe butuci industria auto de la Detroit, acum cei trei ( GM, Ford si Stellantis) putand fabrica din nou motoare V8 pe benzina cu emisii mari pentru ca limitarile de CO2 ale EPA au fost anulate.
CIFRELE VORBESC!
În China, peste 31,2 milioane de vehicule au fost construite în 2024, o creștere de 3,7%, accest lucru facand din China de departe cel mai mare producător de automobile din lume.
În Europa, însă, producția este de așteptat să scadă cu 700.000 de unități, comparativ cu 14,8 milioane în 2023, iar declinul din 2019 este chiar de 3,2 milioane!
Si cand vorbim de anul 2019 vorbim de implementarea Geen Deal prin anularea din oferta a motoarelor diesel de volum care erau motorul economiei auto europene.
