Foarte multi romani au inceput sa conteste motoarele chinezesti de generatie noua ca fiind slabe ca fiabilitate si nu exista piese de schimb pentru ele fara ca ei sa cunoasca rata reala a problemelor tehnice la 1.000.000 de motoare vandute in Asia si Europa.
Realitatea este ca BYD are acum sub capota modelelor REEV precum BYD Sealion 6 DM-i un motor 1.5L Xiaoyun lansat in 2020 si care pana acum nu a avut probleme tehnice.
Pe gama DM-i acest 1.5L Xiaoyun este vandut atat in versiunea ASPIRATA cat si cea TURBO, insa trebuie spus ca lantul de distributie este mai gros si mai bine realizat decat ceea ce vedem la BMW sau Mercedes-Bens, plus ca 1.5L Xiaoyun in versiunea de baza este un motor cu injectie clasica multipunct care nu are problemele specifice unui motor cu injectie directa cu pompa de inalta costisitoare.
Aceeasi situatie este regasita si la SAIC MG unde motorul 1.5 este de origine General Motors si are aceeasi distributie pe lant care nu are probleme de fiabilitate, iar MG Romania a ajuns acum in 2025 sa aduca la orice service orice piesa de MG in maxim 3-5 zile lucratoate, adica chiar mai repede decat o fac marcile europene care produc motoarele si componentele lor chiar in China.
Motorul Xiaoyun BYD
Xiaoyun are un raport de compresie ultra-ridicat (CR) de 15,5, un raport B/S crescut, un ciclu Atkinson pentru o eficiență îmbunătățită a arderii.
Tehnologia hibridă DM-I va aduce o gamă largă de îmbunătățiri, inclusiv reduceri suplimentare ale consumului de combustibil, accelerare mai rapidă, călătorii mai ușoare și mai silențioase și o putere electrică mai ecologică.
În comparație cu autovehiculele tradiționale cu combustibil, vehiculele echipate cu tehnologie hibridă DM-i se remarcă ca produse superioare prin îmbunătățirea experiențelor de conducere, fiind în același timp mai puțin dependente de combustibilii fosili.
Masinile BYD cu motoare termice vandute in Europa sunt masini REEV adica model electrice unde motorul termic este doar un simplu generator pentru a incarca bateria.
BYD Sealion 6 DM-i Premium este echipat cu un motor turbo hibrid plug-in Xiaoyun de 1,5 litri, cu o autonomie electrică totală (SOC 100%-25%) de 81 km și o autonomie de conducere combinată estimată de până la 970 km.
Funcționează cu un motor cu tracțiune integrală, producând o putere de 320 CP și un cuplu de 550Nm cu un rezervor de volum de 60L. BYD SEALION 6 Premium oferă un timp de 0 până la 100 km/h de 5,9 secunde.
