De ce noua motorizare hybrid 1.2 Turbo Hybrid 136 e-DCS6 Stellantis urmeaza sa devina o problema pentru VW si Renault?

Peste cateva luni urmeaza sa fie comercializata si pe piata din Romania o noua versiune de motorizarea pentru masinile Peugeot, Opel si Citroen.

Este vorba de noua motorizare 1.2 Turbo Hybrid 136 e-DCS6 care este deja echipare standard pe gama Peugeot 3008, rezultatele fiind unele foarte bune chiar si comparate cu cifrele afisate de catre diesel-ul 1.5 BlueHDI.

Tehnic, noul 1.2 MHEV turbo are acum o putere maxima de 100 CP si 230 Nm, insa cand este comparat cu vechiul motor 1.2 PureTech de 130 CP acesta este ajutat si de noua cutie secventiala electrificata Punch.

Stellantis spune ca noua cutie e-DCS6 are doar 6 trepte insa integreaza un motor electric de 28 CP si 55 Nm, motor care este legat la o baterie de 0.9 kwh.

Pe hartie, noua motorizare ofera 128 CP si 285 Nm, insa sistemul hybrid permite functionarea celor doua motoare doar in anumite situatii.

Conform primelor teste, un 3008 cu acest sistem consuma in medie doar 5 litri la 100 de km, motorul pe benzina fiind oprit pentru o mare parte a calatoriei pentru ca sistemul Hybrid este extrem de eficient.

Peugeot si Citroen renunta la cutia Aisin AT8 pentru noua cutie secventiala Punch Powertrain montata pe Peugeot 3008 1.2 Hybrid 136 e-DSC6

Peugeot a prezentat o noua generatie de motoare 1.2 PureTech si o noua cutie secventiala e-DCS6-Peugeot 3008 si 5008 Hybrid 136 CP e-DCS6

VEZI DIFERENTE 1.2 PureTech AT8 Aisin si 1.2 PureTech e-DCS6:

PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA SI OBIECTIVA sustine Autolatest Romania: Donează prin Patreon AICI