In urma cu cateva zile oficialii germani au anuntat ca Germania a intrat in recesiune economica, recesiune care duce la blocarea puterii de cumparare mai ales cand vine vorba de segmentul auto.
Ultimele statistici arata ca parcul auto din Germania imbatraneste pentru ca in ultimii trei ani germanul de rand a decis sa-si pastreze vechea masina cumparata undeva in anii 2010.
Daca in trecut (2010) vechimea medie a masinilor in Germania era de maxim 8.2 ani, acum aceasta varsta a depasit 10 ani, iar viitoarele masini electrice o vor creste in continuare pentru ca perioada de viata a unui acumulator auto este la jumatate fata de perioada de viata a unui motor diesel Euro 5 sau Euro 6.
O masina electrica moderna are o perioada de viata calculata de 15 ani sau 180.000 de km, in timp ce o masina diesel Euro 5 sau Euro 6 merge 20-25 de ani sau 400.000 de km cu motorul si cutia montate din fabrica!
In tari precum Cehia sau Romania parcul auto are peste 14-16 ani vechime, in viitor acesta urmand sa atinga si 20 de ani pentru ca aici vorbim de tari sarace unde este greu sa-ti cumperi o masina electrica cu un pret de peste 40.000 euro.
Autolatest scria in urma cu mai bine de un an ca tarile din EU se indreapta rapid spre “Efectul Havana”, unde masinile au ramas cele din anii 50 cand a venit la putere dictatorul Fidel Castro.
Presa auto din Romania nu spune nimic despre Efectul Havana care urmeaza sa loveasca Europa!
De fapt, acest efect o sa fie tradus pentru cei care nu cunosc istoria in prezenta pe sosele din Romania a milioane de modele Dacia Logan I si II diesel, Golf 6 si 7, Passat B7 si B8 plus sute de mii de modele BMW Seria 5 F10, Mercedes Clasa E sau Audi A6 echipate toate cu motoare diesel de doi litri.
Specialistii spun ca in 2035 in Romania inca vom vedea masinile vandute in anul 2023, fara ca acestea sa fie date al fier vechi in detrimentul unor modele electrice, iar cele EV cumparate in 2023 vor ajunge garanta la Remat pentru ca vor avea nevoie de un acumulator care acum are un pret de peste 10.000 euro cu montaj.
