Spunem aceasta deoarece Mercedes a fost primul constructor de automobile premium german care a dezvoltat o masina premium mai ieftina, respectiv modelul compact clasa A.
Acest lucru se intampla acum 15 ani iar succesul masinii a depasit orice asteptari, detaliu care reaminteste faptul ca strategia de piata a celor de la Mercedes a fost un succes de proportii insa care a creat zile negre in ograda concurentei.
Tinand cont de acest trend al inmultirii segmentelor de piata putem spune ca Mercedes a pierdut in ultimii ani startul in unul dintre cele mai profitabile segmente auto din lume, respectiv cel al SUV-urilor compacte.
BMW & Co
Cand vine vorba de masinile SUV premium nu putem sa uitam faptul ca BMW a fost primul constructor german care a comercializat un astfel de automobil numit X3. Asemenea Mercedes-ului Clasa A din segmentul compact si acest SUV premium a avut o viata foarte buna prin simplu fapt ca acesta nu avea nici macar un concurent.
Dupa cativa ani buni de dominatie autoritara a noului segment SUV premium Mercedes si Audi au lansat modelele GLK si Q5. Acesta reprezinta in acest moment o alegere mult mai indicata in comparatie cu modelul BMW X3, insa nu trebuie sa uitam faptul ca acesta din urma va avea un succesor peste cateva luni cu ocazia Salonului International de la Paris.
Totul despre Mercedes GLK
Mercedes a lansat anul trecut acest GLK cu mare fast iar criticii au ramas fara cuvinte cand au observat faptul ca Mercedes nu a realizat doar un SUV pentru sosea ci o masina capabila sa iasa fara probleme chiar si in off-road. Evident aici trebuie sa spunem ca Mercedes ofera pentru acest GLK un pachet off-road asemenea fratiorului sau mai mare ML.
Motor
Sub capota masinii din test a tronat fara prea mari menajamente fata de participantii la trafic un motor diesel V6 de trei litri care dezvolta o putere maxima de 224 CP. Acesta se desfasoara exemplar indiferent ca rulam bara la bara in Bucuresti sau cu viteze mari pe autostrada.
Momentul motor de 540 Nm ne face sa uitam faptul ca masina aceasta cantareste aproximativ doua tone la gol, insa acest propulsor nu ar fi fost complet daca nu era legat la transmisia automata cu 7 rapoarte de cea mai buna calitate.
Raspunsul motorului este clasic pentru Mercedes, respectiv are o functionare calma si eficienta dotorita transmisiei automate cu 7 rapoarte. Consumul mediu in Bucuresti a fost de 14 litri pentru 100 de km, insa acesta scade pana la un nivel de 8 litri in medie cand se ruleaza extraurban.
Tractiune
Transmisia integrala a masinii din acest test drive este una clasica 4Matic care se regaseste si pe fratiorul mai mare Ml 320 CDI. Fata de o transmisie integrala clasica acest 4Matic utilizeza in mare parte tractiune pe puntea spate, insa cand este necesar un diferential central cu alunecare limitata trimite forta si spre rotile din fata.
Pe zapada destul de mare din aceasta iarna Mercedes GLK a demonstrat o manevrabilitate buna insa nu trebuie sa ne asteptam la un raspuns extrem de rapid al tractiunii pe fata. Uneori masina are un comportament supravirator urmata de unul subvirator. Acest feeling este clasic transmisiei integrale Quattro a celor de la Audi.
In orice caz raspunsul electronicii face ca aceasta transmisie 4Matic sa se situeze in spatele celei X-Drive a celor de la BMW.
Pret
Mercedes GLK este un Mercedes Benz premium si acest lucru se vede cel mai bine la capitolul financiar unde modelul de fata are un pret de achizitie cu mult peste medie clasei.
Daca punem si cateva dotari esentiale pentru o viata de nota 10 pretul masinii poate sa ajunge lejer in jurul sumei de 60.000 euro cu TVA.
Oricum in comparatie cu modelele concurente Mercedes GLK este o masina scumpa insa nu asa de scumpa cum este un Audi Q5 3.0 TDI.
Optiunea mai ieftina a ramas BMW-ul X3 in versiunea de echipare cu diesel-ul de 245 CP.
GLK sau ML?
Diferenta de pret destul de mica fata de SUV-urile de lux din segmentul imediat superior precum este ML-ul 350 CDI este relativ mica, insa acest GLK se adreseaza unui segment de cumparatori care doresc pe langa o imagine mai exclusivista si un SUV premium cu o caroserie cu dimensiuni mai mici.
