Masina din acest test drive este una dintre cele mai pertinente modele crossover de pe piata in acest moment, pentru simplul fapt ca totul leviteaza in jurul pretului de 25.900 euro cu TVA inclus.
Respectiv, vorbim de o masina produsa de catre Omoda pe o platforma tehnica aparuta pe piata din China in anul 2017, platforma denumita T1X si care a fost conceputa acum 10 ani, sa fie atat dotata cu motoare termice la inceput, ca mai tarziu ( 2025) sa primeasca si motoare Hybrid REEV de ultima generatie.
Si da, masina din acest test drive este una surprinzatoare la capitolul tehnica, pentru ca are o motorizare cu o putere maxima cumulata de 224 CP si 295 Nm.
CAROSERIE
Din start trebuie mentionat faptul ca aceasta masina Omoda 5 este una dintre cele mai vechi modele ale grupului Chery, acesta fiind prezent pe piata din China in anul 2021, adica acum 5 ani, cand masina nu avea sub capota decat o singura motorizare termica de 1.6 litri, care a afisat vanzari de sute de mii de exemplare.
Adica, Omoda 5 nu este un model nou, insa vine pe piata din Romania sa arate si modelelor “mai tinere” cum trebuie sa arate un crossover modern si nu in ultimul rand, cum trebuie sa se comporte pe sosea.
Daca versiunea termica de 147 CP si 7DCT este o solutie optima doar pentru cei care merg 90% din timp pe autostrazi, acest 1.5 SHS este fara discutii o surpriza placuta in segmentul de 25.000 euro, pentru ca are multe elemente premium, precum geamurile dublu laminate, scaunele ventilate si in general un nivel de echipare complet.
Aici sunt vizati si concurentii de la MG sau BYD, care inca au modele SUV si crossover cu tapiterii textile sau volane din plastic, pentru a reduce costurile totale.
MOTOR SI CUTIE
Sub capota se afla motorizarea 1.5 Turbo 142 CP cu 4 pistoane, acelasi motor gasit si la Omoda 7 si la Omoda 9, adica un propulsor care face o figura buna cand este ajutat de electrificare, respectiv un motor electric de tractiune de 204 CP in cutia DHT cu o sigura treapta.
In total, Omoda spune ca ambele motoare ofera o putere maxima cumulata de 224 CP si 295 Nm, cifre de-a dreptul exceptionale daca nu uitam ca pretul masinii este de 25.900 euro cu TVA inclus.
Stim ca multi doresc modele PHEV la acest pret, insa pentru 80% dintre locuitorii din oras, gama PHEV este inutila pentru ca nu poti sa incarci la blocurile din cartierele muncitoresti.
Pe sosea, masina se conduce 90% din timp in modul electric, iar cand aplici un stil dinamic, motorul termic intervine si face ca aceasta masina sa fie si sportiva, viteza maxima fiind de 180 km/h, iar repriza de la 0-100 de km/h este atinsa in doar 7.9 secunde.
Fanii Chery Tiggo 4 trebuie sa stie ca acest model Omoda 5 SHS are o componenta tehnica superioara, pentru ca motorul termic este turbo, iar setarile cutiei DHT chiar permit rularea pe autostrada cu o turatie decenta.
CONCLUZIILE AUTOLATEST
Omoda 5 SHS-H este o surpriza pe piata din Romania, chiar daca are 5 ani din momentul lansarii sale in China, insa acest timp nu trebuie decat sa ne linisteasca la capitolul fiabilitate, pentru ca versiunea de fata nu prea mai are mare legatura cu cea din 2021, fiind superioara atat la asamblare, cat si la plansa de bord si electronica.
Omoda 5 SHS-H devine foarte repede o solutie pentru cei care se gandeau sa-si cumpere o Dacia Duster 1.8 Hybrid de 154 CP, masina mai scumpa si mult inferioara la capitolul tehnologie si comportament rutier.
PRO
Design caroserie
Calitate de fabricatie
Sistem Hybrid SHS-H de 224 CP
Motor 1.5 turbo de 143 CP
Baterie de 1.83 kwh suficienta in modul EV din oras
Reprize foarte bune
Pret incepand cu 25.900 euro
Merge 90% din timp in oras electric
Autonomie reala de 900 km cu 50 litri de benzina
CONTRA
Lipsa comenzi fizice climatizare
Comenzi volan
Grafica sistem multimedia usor inferioara Jaecoo 5
Pozitie la volan destul de inalta
FISA TEHNICA
Marca Omoda
Modelul 5 1.5 TGDI HEV
tip DHT exclusiv
Seria 5 (T41) (de la 04/26)
Denumirea internă a producătorului T41
Tipul motorului Full hybrid
Codul motorului SQRH4J15
Putere maximă în kW (putere sistem) 165
Putere maximă în hp (putere sistem) 224
Cuplu (putere sistem) 295 Nm
Putere nominală în kW 105
Numărul de cilindri 4
Injecție directă
Sistem turbo
Distributie Lant
Numărul de supape 4
Cilindree 1499 cmc
Putere / Cuplu (motor cu ardere internă) 105 kW (143 CP) / 215 Nm
Putere maximă la turaţie (motor cu ardere internă) 5.200 rpm
Putere /Cuplu (Motor electric 1) 150 kW (204 CP) /295 Nm
Acceleraţie 0-100km/h 7.9 s
Viteza maximă 175 km/h
Zgomot de conducere 68 dB
Consum mixt de combustibil (WLTP) 5,3 l/100 km
Valoarea CO2 combinată (WLTP) 120 g/km
Dimensiunea rezervorului 51.0 l
Capacitatea bateriei (brută) NMC kWh 1,8
Lungime 4447 mm
Lățime 1824 mm
Înălțime 1588 mm
Ampatament 2610 mm
Raza de Bracaj 10,9 m
Volumul portbagaj 300 l-1079 l
Greutate neîncărcată (UE) 1621 kg
Greutate totală admisă 2052 kg
Sarcina utila 431 kg
Încărcătură remorcă frânată 12% 750 kg
Capacitate de remorcare nebrakată 750 kg
Sarcina acoperișului 75 kg
