Ultimele luni au aratat ca la noi a reusit sa comercializeze mult mai multe unitati in acest inceput de an decat cu un an in urma, performanta realizata chiar daca inca ne mai aflam in plina criza auto.
De acest succes este vinovata o campanie care include preturi mici de vanzare pentru masinile din stoc. Un astfel de exemplu este cel al modelului SX4 in versiunea pe benzina 4×4 care este comercializat in schimbul unui pret de 12.690 Euro cu TVA inclus.
Al doilea bestseller se numeste Swift si se comercializeaza cu succes de ceva vreme si in Romania. Marea noutate la acest Swift este comercializarea sa in schimbul unui pret incepand de la 11.000 Euro cu TVA inclus.
De acesti bani clientul primeste multe dintre dotarile necesare inca de la un nivel de echipare standard al unui concurent.
Cel mai scump Swift din oferta: 14.500 Euro
Pentru a trece in revista performantele unui Swift, am testat, asa cum sunteti deja obisnuiti, cea mai atragatoare versiune a sa. Numele sau este Swift Sport si reprezinta in acest moment cea mai ieftina masina sport din Romania.
La inceputul acestor randuri poate ati fost nedumeriti datorita gruparii cuvintelor Suzuki si sportivitate, insa realitatea te face instantaneu sa uiti ca o masina sport poate sa coste 15.000 Euro cu TVA inclus si sa aibe toate dotarile posibile oferite standard. Sportivitatea ieftina este un vis devenit realitate.
Toata lumea, cand se gandeste la o masina sport, trebuie automat sa considere un pret de achizitie de minimum 30.000 Euro?
Aceasta intrebare a chinuit multi ani departamentele sport ale constructorilor de volum. Rezultatul acestei dispute a primit un raspuns clar in 1980 cand VW a lansat micutul Golf GTI, Peugeot cu la fel de faimosul 205 GTI, iar Renault cu agilul 5 GTI.
De atunci si pana in prezent, marii constructori s-au duelat extrem de aprig pe acest segment pentru a oferi cel mai bun raport pret – performante din Europa.
In urma acestui duel aprig, constructorul japonez Suzuki a tras cele mai bune foloase: masina sa Swift Sport este cea mai ieftina si ofera, in plus, cel mai bun compromis pentru doritorii de masini mici dar sportive.
Singurul concurent care se apropie relativ de masina de fata este Citroen C2 Sport Chic, sportiva care afiseaza aceeasi putere maxima, insa nu este la fel de incisiva sau la fel de echipata ca acest Swift Sport.
Costurile sportivitatii
Masina de fata este incredibila pentru cei temerari, insa si deosebit de surprinzatoare pentru cei care nu au mai condus un hot-hatch pana acum. Un alt concurent de seama al unui Swift Sport poate si un Ford Fiesta ST, insa problema sa este ca, acesta din urma, nu se mai produce datorita schimbarii de generatie.
Deci, in acest moment Suzuki joaca intr-o clasa a sa, clasa unde cuvantul confort a lipsit cu desavarsire din vocabularul inginerilor japonezi cand au conceput masina.
Pentru cei neavizati mentionam lipsa orcarui compromis care sa faciliteze un grad de confort la volan. Fie ca vorbim de un ambreiaj dur tipic masinilor de curse, fie ca ne referim la setarea extrem de tare a trenului de rulare. Mai mult, masina consuma in medie in ciclul urban 13-15 litri de benzina pentru fiecare 100 de km parcursi.
Motor
Sub micuta capota a japonezului se ascunde un micut motor cu patru cilindri in linie care, insa, se arata deosebit de dibace cand se conduce agresiv. Cand se aplica un sofat cu adevarat sport si cand turatia creste in toate rapoartele pana la un nivel de 6.000 rpm, micuta masina se transforma radical intr-un mic monstru al soselelor.
Cheia succesului unui comportament atat de exact se datoreaza unui motor de 1.6 litri care dezvolta o putere maxima de 125 CP si, nu in ultimul rand, datorita unei foarte bune transmisii manuale cu 5 rapoarte.
Aceasta din urma are rapoartele perfect sincronizate cu momentul motor de 148 Nm dezvoltati la o turatie de 4.800 rpm.
Cutia de viteze este reusita si datorita faptului ca are doar 5 rapoarte, un exemplu usor negativ, fiind transmisia manuala cu 6 viteze a concurentului Toyota Yaris TS. Prea multe viteze pentru un motor de turatie nu inseamna intotdeauna o sportivitate crescuta.
Tren de rulare
Cea mai socanta experienta a noului Swift Sport este setarea foarte tare a suspensiilor. Dupa primii kilometri am realizat ca acest Suzuki este realmente un kart omologat mersului pe sosele.
Pur si simplu fiecare pietricica si denivelare este semnalata soferului fie ca acesta doreste sau nu.
Acest comportament total neconfortabil, dar extrem de sportiv, ne face sa-i acordam lui Swift Sport titlul de cea mai sportiva masina ieftina a momentului.
Feeling on-road
Pentru a scoate tot ceea ce este mai bun din motor si, evident, sasiu, trebuie abordate cu viteza cele mai stranse viraje posibile. Rezultatul este unul imbucurator datorita setarii trenului de rulare foarte tare, detaliu care transmite celui de la volan exact toate denivelarile soselei.
Directia este servo-asistata intr-o maniera realmente sportiva. Singurul detaliu care poate crea probleme unui condus sportiv cu aceasta masina este subvirarea excesiva a masinii datorata ampatamentului foarte mic.
Un plus pentru feeling-ul sportiv este echiparea masinii cu anvelope Goodyear Eagle F1 extrem de eficiente pe uscat dar si pe suprafetele ude.
