Multi o sa vina sa ne spuna ca o asemenea masina nu are ce cauta pe Batranul Continent datorita consumului foarte mare de benzina, insa Mazda a montat recent pentru Europa de Vest si un diesel de 2.2 litri care dezvolta 185 CP. Din pacate acest motor nu a ajuns inca in Romania, insa acesta promite performante si un consum mai mic.
Mazda CX7 Modelul de fata imprumutat de la cel mai dinamic dealer Mazda din Bucuresti, Mazda BDT, are o motorizare binecunoscuta pe benzina de 2.3 litri si este supraalimentat.
Mazda este unul dintre cei mai dinamici constructori de automobile din indepartata Japonie, iar modelul CX7 este cel mai bun exemplu al expansiunii marcii pe Batranul Continent. Istoria Mazda in segmentul 4×4 Imaginea marcii Mazda a fost aproape tot timpul alaturata unor modele sport precum RX7 sau mai noul RX8, insa modele cu vocatie off-road au fost tot timpul trecute pe planul doi sau chiar trei.
Cel mai de seama SUV al marcii japoneze pana acum ceva ani a fost modelul Tribute care nu era decat un Ford Maverick de generatie a doua realizat in totalitate pentru piata din SUA.
Asadar, in afara de succesul real al utilitarei B2500 (acum BT50), Mazda a avut in oferta doar un singur SUV. Tribute a fost de fapt pentru Mazda un compromis deoarece nu a excelat nici in mediul off-road nici in cel on-road. Motorizarea de baza pe benzina de doi litri a fost anemica si foarte gurmanda. Mazda CX7 este sportivul segmentului!
Pentru a iesi din acest anonimat in extrem de disputatul segment SUV compact din Europa inginerii marcii au pus la punct o strategie ingenioasa insa si cu un grad destul de mare de risc. Acestia au decis ca pentru a reusii sa se impuna pe aceasta piata trebuie sa realizeze o masina care sa exceleze ca sportivitate sau sa realizeze un concurent desavrasit pentru expertul Land Rover Freelander.
Datorita existentei pick-upului BT50 Mazda a mers pe cartea sportivitatii, rezultatul final fiind cu adevarat exploziv.
Motor
Gama de motorizari pentru acest CX7 nu se poate numii asa deoarece momentan Mazda ofera doar un singur propulsor pe benzina. Acesta are o cilindree de 2.3 litri si ofera o putere maxima de 260 CP. Aceasta putere este atinsa de acest patru in linie cu ajutorul unei supraaliemnatari turbo de ultima generatie.
Numele motorului este DISI si beneficiaza de ultimele noutati tehnologice pentru un propulsor pe benzina , insa si o distributie pe lant capabila sa ofere agregatului o anduranta foarte mare.
Transmisia este de tipul manuala cu 6 rapoarte cu un ambreiaj hidraulic. Aceasta este exacta si permite celui de la volan sa opteze si pentru un condus sportiv in adevaratul sens al cuvantului.
Cel de-al saselea raport permite un condus de croaziera pe autostrada. Mazda CX7 si Consumul de Benzina Toti cei care au condus aceasta masina mai multi km au fost de fiecare data surprinsi de consumul foarte mare de combustibil.
Din acest punct de vedere motorul lui CX7 consuma mult indiferent fie daca se opteaza pentru un condus linistit sau unul sportiv, inginerii japonezi optand pentru performante in detrimentul unui consum mai mic. Chiar daca este putin surpinzator ca o masina de 1.7 tone si cu un motor cu patru cilindrii sa consume in medie 18 litri pentru fiecare 100 de km parcursi, aceasta valoare are si o logica bine pusa la punct de japonezi.
Astfel, daca achizitonati un CX7 de la dealerul Mazda aceasta are in aceste momente un discount de 5.000 euro fapt care face ca masina sa coste in versiunea de top 27.000 euro cu TVA inclus.
Pentru a intelge mai bine logica japonezilor trebuie sa vedem cine sunt concurentii lui CX7. Astfel, pentru a fii obiectivi trebuie sa ne gandim la motoare concurentei care au o putere maxima aproapiata lui CX7, respectiv punem in discutie un Land Rover Freelander 3.2 I6 care are 6 cilindri si 233 CP, un BMW X3 cu motorul de trei litri pe benzina, un Mercedes GLK 350 sau un Audi Q5 2.0 TFSI de 210 CP.
Daca nu v-ati dat seama va spunem noi ca toate masinile enumerate mai sus costa minim 40.000 euro cu TVA inclus fara sa mai punem dotarile standard ale lui CX7.
Gama germana X3, GLK si Q5 ajung lejer in jurul sumei de 50.000 euro cu TVA inclus. Deci, diferenta de pret a lui CX7 fata de modele concurente este de peste 15.000 euro, bani pe care puteti lejer sa-i bagati in combustibil.
COMPORTAMENT RUTIER
Mazda CX7 nu este un SUV ci un crossover de cea mai buna calitate, detaliu care se regaseste cel mai bine la capitolul comportament rutier.
Masina se conduce foarte usor indiferent conditiile de trafic, iar setarea foarte tare a trenului de rulare permite celui de la volan sa se comporte cu masina asemenea unui hot-hatch de prestigiu.
Greutatea mica a masinii si transmisia integrala permanenta sunt ingredientele care fac viata mult mai placuta in spatele volanului.
Conculzie
Concluzia acestui test scurt este aceea ca daca doriti un Crossover sportiv care sa concureze de la egal la egal modele scumpe precum BMW X3, Mercedes GLK sau Audi Q5, singura solutie finaciar viabila este Mazda CX7.
