De aceasta data Volkswagen nu a mai nominalizat marca Toyota drep concurentul de seama pentru VW ci Hyundai-KIA, o companie din Coreea de Sud care ofera masini cu un extraordinar raport pret-perfomante-costuri.
Exemplarele din acest test comparativ sunt cele mai mici masini Hyundai si KIA, masini care la prima vedere par putin de luat in seama insa care daca ne uitam pe cifrele de vanzari sunt adevarat tigrii asiatici.
Spunem vanzari si ne referim la piata din Uniunea Europeana care pana acum cativa ani a fost axata preponderent pe masinile low-cost Fiat si Citroen Peugeot, insa care de cativa ani a inceput sa fie mare consumatoare de Hyundai si KIA.
I10 SI PICANTO ACEEASI PLATFORMA TEHNICA INSA COMPLET DIFERITE
Spunem diferite pentru ca, in ciuda faptului ca ambele masini utilizeaza aceeasi platforma tehnica sunt concepute sa nu se concureze reciproc, iar gradul de exclusivism este atribuit modelului Picanto in defavoarea lui i10.
Aici trebuie spus ca Hyundai I10 are un pret de achizitie mult mai mic insa si ofera un nivel de echipare mult mai saracacios, iar Picanto este considerat de noi una dintre cele mai dotate masini din clasa mini.
Pe un model Picanto se poate montat atat un volan incalzit cat si aer conditionat automat plus un sistem de navigatie de ultima generatie, in timp ce I10 este o masina destinata volumelor echipamentele sale optionale fiind mai putin variate.
Ambele pot sa primeasca un aer conditionat automat insa doar Picanto are dotari de masina premium.
Masinile de fata inmatriculate in Romania sunt exact opusul mentalitatii lor de vanzare, respectiv Hyundai I10 are motorizare de 1.2 litri si un nivel de echipare de top in timp ce Picanto vine echipat cu motorizarea de baza de un litru si un entry-level ca echipamente.
INTERIOR
Ambele masini sunt realizate conform mentalitatii coreene, respectiv cu o calitate de fabricatie de top insa cu o calitate perceputa de baza.
Acest lucru se traduce prin utilizarea de materiale din plastic dur nu de o calitate foarte buna, insa fara doar si poate o calitate durabila.
Dintre cele doua masina celor de la KIA este Made in Koreea adica este usor mai buna calitativ, in timp ce I10 este Made in Turkey. Aceast lucru nu este unul neaparat negativ pentru ca Picanto are taxe de import extra fata de I10.
MOTORIZARI HYUNDAI-KIA
Ambele motoare sunt de turatie si se preteaza mersului in mediul urban, insa fara doar si poate noi cei de la Autolatest recomandam doar motorizarea mai mare de 1.2 litri care devolta o putere maxima de 85 CP si 94 Nm. Acest motor cu 4 cilindri in line trage bine si permite modelului Picanto sa ajunga la 100 de km/h in doar 11.4 secunde. Viteza maxima este de 175 km/h, cifra mai mult decat suficienta pentru o citadina.
Motorizarea mica de un liru cu doar 3 cilindri in line are doar 69 CP si consuma in medie in mediul urban 7.3 litri la 100 de km parcursi. Motorizarea mai mare are un consum in medie cu pana la un litru de benzina mai putin, acesta fiind inca un criteriu pentru care este recomandata.
TRANSMISIE
Ambele masini sunt echipate cu o transmisie manuala cu 5 trepte suficienta pentru mersul in mediul urban insa doar pentru KIA se poate opta pentru o cutie automata clasica cu 4 trepte.
Aceasta este realizata pentru pietele din Asia si SUA, si reprezinta un etalon in aceasta industrie cand vorbim de fiabilitate.
CONCLUZIILE AUTOLATEST
Daca suntem pusi in fata unei alegeri dintre cele doua masini trebuie sa tinem cont de faptul ca modelul KIA este construit in Coreea iar I10 in Turcia. Daca trecem cu vederea acest criteriu putem spune ca I10 are un habitaclu mult mai bine pus la punct iar masina celor de la Hyundai are un tren de rulare mult mai rafinat.
Modelul Picanto este mai scump insa este produs in Coreea, adica are din start o calitate de fabricatie mult mai buna. In plus fata de aceasta masina dispune de o garantie de 7 ani sau 150.000 km in timp ce I10 nu are decat o garantie de 5 ani fara limita de km ( irelevant pentru o masina citadina).
Mai mult decat atat Picanto are un nivel de echipare optional mult mai bine pus la punct, iar cutia de viteze automata cu 4 trepte este un ingredient crucial pentru doamnele care merg in marile orase europene.
De asemenea Picanto poate sa fie echipat cu sistemul ISG care opreste motorul la semafor, fiind in medie mult mai economic decat I10.
Asadar castigatorul in acest test drive daca nu ne intereseaza un pret mai mare de achizitie este KIA Picanto, insa daca vrem o masina mai ieftina decat un VW Up sau un Citroen C1 atunci trebuie sa ne uitam la fratiorul Hyundai I10.
