Masina din acest test drive este una cu adevarat surprinzatoare, pentru simplul fapt ca este fara discutii “cea mai completa” masina electrica chinezeasca, cu un pret decent de achizitie, si asta o spunem dupa ce am testat modele de peste 600 CP precum Zeekr 001, 7X sau noul XPeng G9.
Pur si simplu, noul Geely EX5, cu nivelul de echipare de top Max, oferit in Romania este un “hidden gem” despre care putin vorbesc, mai ales acum in plina era a electrificarii.
DE CE EX5 SI POATE NU CONCURENTA?
La aceasta intrebare se raspunde simplu si fara prea multe menajamente, respectiv la un pret de 39.500 euro cu TVA si cu Rabla, nu prea gasesti o masina electrica cu toate dotarile oferite standard si cu cel mai avansat acumulator al unei masini electrice noi de pe piata in 2026.
Stim ca aceasta afirmatie poate parea fortata, insa dupa 1.000 de km la bordul lui EX5 pe toate drumurile din Romania, putem relata de la cald ca aceasta masina este interesanta pentru ca ofera performante surprinzatoare, in ciuda fisei tehnice.
Pur si simplu, chiar daca nu are decat un acumulator cu o capacitate putin mai mare de 61 kwh, aceasta reuseste sa afiseze constant autonomii reale de peste 410 km, chiar daca mergi sportiv sau in conditii de trafic serioase cu pompa de caldura activa.
Bateria sa se numeste Blade Short si este singura baterie din China despre care se vorbeste de o garantie teoretica de 1 milion de km sau 50 de ani utilizare! Si aici nu trebuie uitat faptul ca Geely chiar isi produce singur acumulatorii, asemenea rachetelor pentru programul spatial chinez.
EX5 ESTE SINGURUL CONCURENT PENTRU MODEL Y LA EFICIENTA!
Si cand spunem asta, ne uitam la consumul real de 18 kwh la 100 de km/h in regim de autostrada la 130 de km/h, consum care chiar scade pana in zona de 16.5 kwh intr-un trafic aglomerat din Capitala Romaniei.
Cu aceste cifre, autonomia reala constanta este de 400 km, cifra realmente “socanta” pentru un acumulator cu o capaciate “atat de mica!”.
CUM ARATA CONCURENTA SA DIRECTA?
Aici luam in calcul gama BYD Sealion 7, care in versiunea sa de baza RWD are 308 CP ( EX5 doar 2018 CP) si un acumulator de 82 kwh, insa masina celor de la BYD are un pret de 48.800 euro ( EX5 doar 43.900 euro) si o autonomie WLTP de 482 km ( EX5 autonomie de 425 km), masina celor de la BYD fiind penalizata de greutatea la gol de 2.3 tone, in timp ce Geely EX5 cantareste doar 1.76 tone.
Diferenta de greutate pur si simplu anuleaza utilizarea unei baterii mai mari la BYD, repriza de la 0-100 km/h fiind doar cu 0.4 secunde mai buna.
Trecand la alti concurenti, gama MGS5 64 kWh are un pret de 40.570 euro, insa doar un acumulator NMC de 64 kwh, care este oarecum limitat de incarcarea 20-80% pentru protejarea sa in timp, fata de o baterie LFP Blade Short de la Geely pe care o incarci zi de zi 0-100% fara probleme de degradare.
Aceeasi poveste si la un Volkswagen ID.4 Prime 79 kWh, care ajunge cu dotarile unui Geely EX5 la un pret de peste 61.000 euro si are tot un acumultor NMC cu posibile probleme de degradare accentuata dupa ce iese din garantia de 160.000 km.
CONCLUZIILE AUTOLATEST
Astfel, daca nu esti fan Tesla Model Y Premium RWD care are un pret de 51.000 euro fara Rabla, acest Geely EX5 ramane singura solutie, pentru ca este o masina electrica completa! Adica, are tractiune fata ( important in zonele in care chiar mai ninge!), este aproape la fel de eficienta ca si o Tesla Model Y Premium RWD si are un pret de lista in medie cu pana la 7.000 euro mai mic.
Nu contestam ca faptul ca EX5 nu este cea mai rapida, sau ca nu are o baterie de peste 80 kwh, insa tehnica cu 218 CP si bateria Blade Short cu garantie fenomenala si toate dotarile standard, fac din acest model unul dezirabil.
In plus fata de acestea, EX5 are si 5 stele de siguranta si un tren de rulare extrem de confortabil, atat pe autostrada, cat si pe drumurile cu denivelari, comportament rutier intalnit doar la fratii mai scumpi Zeekr, care au preturi reale mult mai mari.
PRO
Imagine de marca
Caroserie foarte bine realizata
Tren de rulare confortabil
Motor de 218 CP si 320 Nm
Cea mai buna baterie de pe piata Blade Short LFP
Eficienta energetica la nivelul Tesla Model Y
Toate dotarile sunt standard
Baterie garantata in China 50 de ani
Calitate buna de fabricatie
Sistem multimedia cu software de Zeekr
CONTRA
Pret inca usor prea mare
Lipsa versiune AWD
Lipsa acumulator LFP de 68 kwh
FISA TEHNICA
Marca Geely
Versiune Max+ Seria E5 (E245) (de la 05/26)
Denumirea internă a seriei E245
Modelul start 05/26
Tip motor Electric
Codul motorului TZ184XY103
Putere maximă în kW (putere sistem) 160
Putere maximă în CP 218
Cuplu 320 Nm
Putere nominală în kW 70
Tip combustibil Electricitate
Tractiune față
Cutie de viteze 1 treapta
Putere /Cuplu (Motor electric 1) 160 kW (218 CP) / 320 Nm
Acceleraţie 0-100km/h 7.6 s
Viteza maximă 175 km/h
Zgomot de conducere 67 dB
Consum mixt (WLTP) 16.9 kWh/100 km
Valoarea CO2 combinată (WLTP) 0 g/km
Gama WLTP (electric) 450 km
Arhitectura High Volt 400 V
Baterie LFP Blade Short
Capacitatea bateriei (brută) în kWh 61
Poziția conexiunii de încărcare partea pasagerului din față
Port de încărcare AC pe vehicul tip 2
Port de încărcare rapidă DC pe CCS vehiculului
Funcție de încărcare AC 3 faze
Putere de încărcare (kW) AC: 11.0 DC: 100.0
Lungime 4615 mm Lățime 1901 mm Înălțime 1670 mm Ampatament 2750 mm
Garda la sol maximă 173 mm
Volumul portbagaj 461 l- 1877 l
Greutate gol (UE) 1815 kg
Greutate totală 2260 kg
Capacitate de încărcare 445 kg
Sarcina acoperișului 50 kg
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA:
SUSTINERE DIRECTA: AICI
Ne vedem pe Facebook
Vezi mai multe Video
Vezi TikTok
#autolatest #autolatestromania
