Francezii de la Renault se chinuie sa vanda cu succes gama Austral chiar si in versiunea sa de baza, model care din pacate are un pret de peste 32.000 euro cu vopseaua metalizata si scaunele incalzite extra.
In configuratorul Renault am descoperit ca versiunea de baza a lui Austral cu motorul 1.33 TCe de la vechiul Duster se vinde cu un pret mult pea mare fata de ceea ce vedem la concurenta sa directa, si aici amintim fara discutii gama Ford Kuga care este un best-seller in Romania.
Renault ofera pentru 32.000 euro un motor Mild Hybrid de Dacia cuplat la o cutie EDC7 care nu are o rata a fiabilitatii buna, in timp ce Ford ofera pe Kuga un motor FULL Hybrid de 180 CP de 2.5 litri BGDE cuplat la o cutie eCVT realizata impreuna cu Toyota la un pret de 30.700 cu toate taxele incluse.
Motorul lui Renault H5H E4 are injectie directa, in timp ce motorul Ford are injectie clasica multipunct plus ca trebuie amintit faptul ca Ford ofera o motorizare aspirata care va avea mult mai putine probleme cand masina depaseste 200.000 de km.
Si la capitolul dotari Ford-ul este superior masinii franceze pentru ca americanii ofera standard sistemul multimedia Sync4 cu dipay-ul central de 13.2 inch, in timp ce la Renault primesti standard doar un display mic, cel mare fiind oferit extra cost doar pe nivelurile de echipare mai scumpe.
Pe sosea trebuie spus ca motorul de cilindree mare hyrid al lui Kuga este clar superior motorului mic 1.33 TCe de la Renault, consumul real fiind in oras in medie cu pana la 4 litri mai mic pentru masina celor la Ford, cifra normala pentru o masina full hybrid care este ajutat de motorul electric de 125 CP si 235 Nm integrat in cutia eCVT.
De fapt, doar motorul electric al lui Kuga are un cuplu la fel de mare ca si cel termic al lui Renault, Ford anuntat oficial o putere maxima cumulata la Kuga de 180 CP insa aici trebuie aratat ca motorul termic 2.5 MPI ofera 152 CP si 200 Nm.
Pe hartie Kuga anunta doar 180 CP, insa in realitate masina are un comportament rutier specific modelor de peste 200 CP, adica este mai performant chiar si decat un Austral 1.2 TCe de 200 CP Hyrbrid care este in continuare penalizat de cutia multimodala E-Tech.
Autolatest recomanda achizitia de masini Ford de la dealerul RoadHill!
FISA TEHNICA KUGA HEV 2025
Tip motor Full Hybrid
Numărul de cilindri 4
Injectie multupunct MPI
Cilindree 2488 cmc
Putere 152 CP la 5500 rpm
Cuplu maxim la rpm 200 la 4500 rpm
Cod motor BGDC
Putere maximă cmbinata 183 CP
Motor electric putere / cuplu 92 kW (125 CP) / 320 Nm
Tip de tracțiune cu tracțiune integrală
Tip transmisie eCVT
Emisii Euro 6e (WLTP) 36EA
Poziția de instalare / tipul motorului motor față / în linie
Lungime 4604 mm
Latime 1882 mm
Latime (inclusiv oglinzi exterioare) 2177 mm
Inaltime 1675 mm
Ampatament 2711 mm
Garda la sol maxima 160 mm
Raza bracaj 11,4 m
Unghi de atac 19,6 grade
Unghi de degajare 24,7 grade
Adâncime de vad 282 mm
Volum portbagaj normal 412 l-1534 l
Greutate goală (UE) 1765 kg
Accelerație 0-100 km/h 8,3 s
Viteza maxima 196 km/h
Zgomot de conducere 68 dB
Consum pe distanță scurtă (WLTP) 8,8 l/100 km
Consum în suburbii (WLTP) 3,6 l/100 km
Consum pe drumuri de tara (WLTP) 4,9 l/100 km
Consum pe autostradă (WLTP) 6,4 l/100 km
Consum combinat (WLTP) 5,7 l/100 km
Valoarea CO2 combinată (WLTP) 130 g/km
Capacitate rezervor 54,0 l Tehnologie baterie litiu-ion
Capacitatea bateriei netă kWh 1.1
Pret de la 30.045 euro TVA inclus
Test Drive cu noul Ford Kuga 2.5 FHEV AWD 182 CP 2025-Best Seller pe piata din Romania
