Noua motorizare trebuie sa fie conform celor de la VW motorul care va avea cele mai mari vanzari in Europa, insa nu trebuie uitat faptul ca masina germanilor are o putere maxima cumulata destul de mica in comparatie cu ceea ce aduc pe piata chinezii.
Astfel, noul 1.5 Hybrid va avea o cutie de viteze care integreaza un motor electric care din pacate nu poate avea eficienta unui sistem DHT cu 1 singura treapta deja produsa in masa in China.
Din pacate pentru germani preturile încep de la 41.400 de euro pentru Golf Hybrid cu specificația R-Line, iar pentru un T-Roc Style pretul incepe de la 44.470 de euro.
Despre noul motor VW cu 136 sau 170 CP HEV
Atunci când este necesară o putere maximă, puterea combinată a motorului cu combustie și a motorului electric este livrată pe puntea față (funcționare paralelă). În timpul frânării, energia nu este irosită: motorul electric decelerează, iar o parte din energie este alimentată înapoi în baterie . Este disponibilă o putere maximă a sistemului de 125 kW (170 CP).
Sistemul de propulsie va fi disponibil în două versiuni, cea mai mică dintre acestea oferind o putere a sistemului de 100 kW (136 CP). Viteza maximă este limitată la 180 km/h limitata din motive de eficiență.
Prin urmare, motorul cu combustie este, de asemenea, limitat electronic la 4500 rpm. Ar fi posibile turații mai mari, dar ar crește consumul de combustibil.
Bateria este de 1.3 kwh cu litiu, capacitate medie daca nu uitam ca in prezent chinezii ofera cele mai mici baterii pe sistemele HEV de 1.83 kwh.
Moduri de funcționare
Sistemul de propulsie oferă trei moduri de funcționare, activate automat de vehicul în funcție de profilul de utilizare:
Propulsie electrică – rulare la viteze reduse utilizând exclusiv motorul electric; motorul TSI este oprit.
Serie– rulare cu motorul electric, în timp ce motorul TSI este activ, dar decuplat, generând energie prin intermediul unui generator.
Paralel – motorul pe benzină și motorul electric funcționează împreună; motorul TSI devine sursa principală de propulsie la viteze mai mari (începând cu circa 60 km/h), iar motorul electric oferă suport suplimentar, de exemplu în timpul accelerării.
FISA TEHNICA
Tipul de combustibil Benzină/Hybrid
Desemnarea motorului STI HY
Clasa de emisii EURO 7 TL
Cilindreea motorului 1.498 cm³
Putere maximă 110 kW
Putere maximă (hp) 150 CP
Cuplul maxim. 250 Nm / 1750 – 4000 rpm
Performanța maximă a motorului electric 125 kW
Puterea maximă a motorului electric (CP) 170 CP
Performanța sistemului 125 kW / 170 CP
Cuplul sistemului 309 Nm
Transmisie 1 Viteză automată
Denumirea cutiei de viteze TQ250-1F
Greutate minimă goală 1.589 Kg
Greutate totală permisă 2.070 Kg
Sarcina admisă pe osie față/spate 1.060 Kg /1.060 kg
Încărcătură permisă a remorcii frânate la 12% 900 Kg
Încărcătură permisă a remorcii (nefrânată) 750 Kg
Suportă sarcină 80 Kg
Sarcina pe acoperiș 75 Kg
Viteza maximă 180 km/h
Accelerație 0-100 km/h 8,5 s
Raza de bracaj 11,1 m
Zgomot de conducere 68 dB(A)
Rezervor combustibil benzină 40,0 l
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA:
✅ SUSTINERE DIRECTA: AICI
✅ Ne vedem pe Facebook
✅Vezi mai multe Video
✅Vezi TikTok
#autolatest #autolatestromania
Da, nemții sunt foarte patrioți, sunt cozi la noul Xpeng G6 electric ( 43.600 euro), si la Xpeng L03 electric ( 35.600 euro) ! Asta în loc de Tiguan 1.5 Hybrid style ( plug-in ) de minim 53.000 euro ! Când va ajunge si în România ( în curând) L03, va rupe tot !