In timp ce multi inca promoveaza BYD in Romania drept marca auto chinezasca care este un fel de Apple al masinilor, in realiate BYD a fost depasit in ianuarie in China de catre Geely Holding, si acum Tesla a invins BYD chiar la ei acasa in vanzarea de masini electrice.
Si asta chiar intr-un moment in care Guvernul de la Beijing tocmai a anuntat ca a taiat subentia pentru BYD, ajutoare care mentineau nivelul de productie si cel al marketing-ului agresiv din Europa.
SITUATIA LA ZI-TESLA PE PLUS SI BYD PE MINUS
Livrările de masini Tesla in întreaga lume între ianuarie și martie au atins 358.023 de unități, se arată într-un comunicat emis joi.
BYD asamblează atât vehicule BEV, cât și vehicule hibride plug-in iar vânzările BEV ale producătorului de îmbrăcăminte din Shenzhen au fost de 310.389 de unități.
Sprijinul guvernamental redus în China unde vânzările noi de EV au reprezentat aproximativ 70% din totalul global în 2025, a provocat o scădere a livrărilor din ianuarie până în februarie.
În cadrul noului sistem de subvenționare a comerțului cu EV de la Beijing, care a intrat în vigoare la 1 ianuarie, cumpărătorii care înlocuiesc o mașină existentă primesc o subvenție echivalentă cu 12% din prețul noului articol de îmbrăcăminte, limitat la 20.000 de yuani (US$2.905).
În ultimii doi ani toate masinile BYD au primit o subvenție de 20.000 de yuani indiferent de preț.
CUM ARATA VIITORUL PENTRU BYD?
Directorii BYD precum Stella Li au declarat public că creșterea vânzărilor nu se va opri chiar și pe măsură ce dispar subvențiile, indicând structura costurilor și expansiunea globală.
Cu toate acestea, 2025–începutul anului 2026 rezultatele arată pierderi reale din anularea subvențiilor plus razboiul preturilor cu Geely SAIC si Tesla.
Aceste probleme forțând BYD sa aplice o reducerea a forței de muncă (10% reducerea numărului de angajați în 2025), insa si o mare dependența pentru exporturi.
In prezent BYD nu este pe deplin “fără subvenții”, acestia primind un sprijin guvernamental semnificativ (~ $ 2025).
Fără subvenții, rentabilitatea ar fi semnificativ mai mică (potențial înjumătățită în ultimii ani), creșterea pe plan intern ar fi mai lentă, iar marjele ar fi supuse unei presiuni și mai mari pe fondul războiului prețurilor în curs.
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA donează prin Patreon AICI
