In aceste zile cand VW AG a declarat ca renunta la electrificare pentru ca nu au sanse in fata chinezilor care au inceput deja sa aduca modelele REEV care sunt electrice cu range extender extrem de puternice si eficiente, ne dam seama ca germanii chiar aveau o solutie in 2008.
Este vorba de o masina conceput diesel hybrid care din pacate nu a intrat in productie chiar daca VW avea intreaga solutie tehnica mult mai eficienta si economica decat sistemul hybrid de la Toyota.
TEHNICA DIESEL CLASICA SI O CUTIE ELECTRIFICATA!
Golf 5 1.2 TDI Hybrid este alimentat ca sursă principală de un diesel cu trei cilindri extrem de eficient din punct de vedere al consumului de combustibil, cu cilindree de 1,2 litri, injecție common rail și geometrie variabilă a turbocompresorului.
Acesta TDI produce 55 kW / 75 CP (la 4.000 rpm) și un cuplu maxim de 180 Newton-metru (începând de la 2.200 rpm).
Motorul electric integrat in cutia DSG7 furnizează o putere nominală fără emisii de 20 kW / 27 CP și un cuplu de 140 Newton-metru. În plus, motorul electric funcționează și ca ambreiaj de pornire și generator, adică înlocuiește demarorul și alternatorul.
În cazul modelului Golf TDI Hybrid, bateria NiMH furnizează mașinii electrice o tensiune de 202 volți și o energie totală de 1,3 kilowați-oră.
Test cu VW Polo BlueMotion 2010/ consum polo bluemotion, motor 1.2 tdi, etajare lunga cutie
