Toata lumea stie deja ca o masina electrica nu are foarte multe piese in miscare, motiv pentru care toate masinile electrice trebuie sa fie mult mai fiabile decat cele diesel sau pe benzina.
Despre Hybrid si PHEV nu vorbim pentru ca acelea sunt mult mai complicate decat un diesel sau o benzina taditionala produsa pana in anu 2017.
Revenind la cea electrica, ADAC a testat pentru 2 ani si 100.000 de km un VW ID.3 de 77 kwh, masina electrica minune care trebuia sa electrifice in masa Europa si care, se pare ca are o degradare destul de mare a bateriei.
Daca nu te lasa motorul electric, cu siguranta bateria de capacitate are o degradare zilnica, adica la un anumit moment trebuie sa te astepti la inlocuirea ei.
In urma testelor din laborator a fost descoperit faptul ca bateria de 77 kwh a lui ID.3 poate pierde 28% din capacitate in 8-10 ani, adica scade sub prabul de 70% cand aceasta se inlocuieste in garantia de 8 ani sau 160.000 de km.
Insa, daca incarcarea ei nu a fost realizata corect ( 20-80% din capacitate), atunci gradul de degradare scade pana intr-un moment incat este chiar necesara inlocuirea bateriei care are un pret mediu de 15.000 euro in Europa.
In acest pret nu intra si montarea bateriei noi cu setarile necesare pentru ca masina sa mearga.
DATE TEHNICE BATERIE VW ID.3 77 kwh net
VW ID – 82kWh Pack specifications
Part: 0Z1915910Q
Battery pack voltage: 352V
Modules: 12
Total Cell Weight: 309kg
Pack Weight: 491Kg
Pack Length: 1800cm
Pack Width: 1500cm
Module Configuration: 8s3p/module
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA SI OBIECTIVA sustine Autolatest Romania: Donează prin Patreon AICI
Degradare Semnificativă a Bateriei VW!