Din 2026 masinile electrice trebuie sa plateasca o taxa de reciclare a bateriei! Masinile cu baterii LFP platesc mai mult fata de Litiu sau NMC

Peste cateva zile intra in vigoare una dintre cele mai criticate taxe in tari precum Belgia, taxe care se adreseaza in general celor care conduc masini electrice BEV, insa sunt cazuri cand aceasta eco taxa este aplicata si unor PHEV cu baterii de capacitate mare.

Astfel, belgienii taxeaza drastic toate masinile electrice cu baterii mai mari de 300 kg, adica 90% dintre masinile EV cu baterii cu capacitatea mai mare de 40 kwh.

Din 2026 se aplica anual o taxa de reciclare pentru ca soferii trebuie sa stie cu adevarat care este costul total al detinerii unei masini electrice moderne, reciclarea bateriei fiind o problema mondiala daca tinem cont cat de complicat este procesul.

Spre deosebire de o baterie veche de plumb-acid de 12 volți, care a fost reciclată de zeci de ani, un pachet litiu-ion de 400 kg este mult mai complex de manevrat. Este plin de materiale valoroase, cum ar fi cobaltul, nichelul și cuprul, dar prezintă de asemenea riscuri majore dacă sunt manipulate greșit: incendii, scurgeri chimice, poluarea solului și multe altele.

Pentru bateriile mai mari cu o greutate de peste 350 kg, tipice SUV-urilor mari costurile sunt si mai mari. Bateriile LFP (Litiu Iron Phosphate), adesea prezentate ca fiind mai ieftine de produs, sunt uneori impozitate mai mult în categorii mai mici decât omologii lor NMC (Nickel Manganese Cobalt).

Acest lucru se datorează valorii reziduale a materialelor, fiind mai profitabil să se recupereze cobaltul decât fierul, ceea ce face ca reciclarea LFP să fie mai puțin atractivă din punct de vedere economic, necesitând astfel un sprijin financiar mai mare prin această contribuție.

 PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA donează prin Patreon AICI

Problema masinii electrice este costul extrem de mare al acumulatorului cand se strica si timpul de amortizare al pretului initial

s