In urma cu putin timp a aparut in presa un interviul al istoricului Petre Opris care mentioneaza ca Ceausescu a ordonat ca toate uzinle de constructii auto din Romania sa nu mai exporte masini sau sau fie creditate pentru retehnologizari.
In aprilie 1989, Ceausescu a dat o lege care interzicea imprumuturile externe, motiv principal pentru care nu s-au putut obtine credite de retehnologizare dupa 1990. Fusesem scosi de pe piata.
Ceausescu nu a vrut ca romanii sa conduca un Oltcit sport! Numele sau este Citroen Visa GTI
Nici Ceausescu, nici Gheorghiu-Dej nu si-au dat seama, pana la sfarsitul vietii lor, ca fanatismul politic si fidelitatea fata de un sistem falimentar, comunismul, i-a condamnat sa fie vasali ai Rusiei sovietice, personaje care puteau fi inlocuite oricand cu altele exact la fel, explica istoricul Petre Opris.
Istoricul explica faptul ca decizia absurda a lui Ceausescu de a da in aprilie 1989 o lege prin care interzicea contractarea de noi credite externe, laolalta cu ambitia de a plati anticipat datoriile, au scos Romania de pe piata.
Din acest moment, dupa 1990, cand a fost nevoie de retehnologizarea marilor uzine, precum cele care produceau ARO la Campulung si Oltcit la Craiova, nimeni n-a mai fost dispus sa ne acorde credite. In lipsa banilor pentru modernizarea liniilor de productie, au aparut falimentele.
Criza datoriilor care a dus la falimentul de tara din 1982 a fost generata de o politica proasta a lui Ceausescu, faliment despre care romanii nu cunosc mult detalii nici acum in 2024!
Adevaruri crunte despre Romania ceausista! In 1989 erau doar 50 de masini la 1.000 de locuitori
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA SI OBIECTIVA sustine Autolatest Romania: Donează prin Patreon AICI
s
