Tara care are cea mai mare poluare industriala este China fara ca UE sau SUA sa poata face ceva, iar cea de-a doua tara poluatoare din lume este SUA fara ca UE sa poata avea un cuvant de spus.
Astfel, de ce doresc birocratii UE sa-si anihileze propria industrie de sute de milarde de euro de dragul unui aer curat care este constant poluat de catre chinezi si americani?
Antonio Brufau, președintele Repsol, consideră inutile politicile europene de mediu și cere să se pună capăt radicalismului UE al verzililor din Consiliul European si din Parlamentul European.
Europa conduce de ani de zile cruciada ecologică împotriva emisiilor poluante și a combustibililor fosili. Cu toate acestea, rezultatele în acest domeniu lipsesc, iar decarbonizarea nu progresează în conformitate cu nevoile planetei, spun experții.
Între timp, competitivitatea Bătrânului Continent a fost serios compromisă, iar productivitatea este în scădere. Acest lucru se datorează în mare parte politicilor de mediu care urmăresc ca Europa să devină neutră din punct de vedere al emisiilor de dioxid de carbon până în 2050.
Europa este nesemnificativă în imaginea emisiilor globale
În cadrul unui forum organizat de Societatea de Studii Economice și Sociale din Barcelona (SBEES), președintele Repsol, Antonio Brufau si The Energy Newspaper a lansat o critică fără menajamente a politicii europene de mediu.
În timpul discursului său, Brufau a avertizat că Bătrânul Continent acționează izolat în lupta împotriva schimbărilor climatice. “Trebuie să privească în lateral” și să observe ce se întâmplă în restul lumii, a notat el, subliniind că Europa “nu are nicio importanță” deoarece abia reprezintă 7% din emisiile globale, în timp ce China a trecut de la 28% la 34% într-un singur an.
Potrivit executivului, Europa se află într-un climat de dezamăgire a cetățenilor care favorizează apariția unor partide „foarte extremiste într-un sens sau altul”. Motivul, spune el, este clar: „Europa nu crește” și nu știe cum să ofere un “viitor măgulitor cetățenilor săi.”
MOTORINA SINTETICA HV0100 REPSOL
Cum se produce HVO?
Producerea hidrobiodieselului este ca și cum ai face alchimie cu ceva atât de obișnuit precum uleiurile vegetale uzate (de la cele folosite acasă, la cele din restaurante sau din industria alimentară) și grăsimile animale. Producția este împărțită în mai multe etape:
Colectarea și pretratarea materiilor prime
Totul începe cu colectarea uleiurilor vegetale și a grăsimilor animale uzate care, așa cum am spus, sunt deșeuri comune în multe bucătării. Aceste uleiuri și grăsimi sunt pretratate pentru a îndepărta impuritățile și contaminanții, asigurându-se că sunt utilizate numai materiale de calitate.
Hidrogenarea
Odată curățate, materiile prime sunt supuse unui proces de hidrogenare și apoi supuse acțiunii temperaturilor și presiunii ridicate în prezența unui catalizator. Acest proces, cunoscut sub numele de hidrogenare, elimină oxigenul din uleiuri și grăsimi, transformându-le în hidrocarburi, care stau la baza HVO.
Izomerizare
Hidrocarburile rezultate trec printr-un proces numit izomerizare. Această etapă îmbunătățește calitățile combustibilului, cum ar fi fluiditatea sa la temperaturi scăzute, făcându-l ideal pentru utilizare în diferite condiții climatice. În această etapă, atomii din moleculele care alcătuiesc combustibilul sunt rearanjați – prin diferite reacții chimice – pentru a îmbunătăți proprietățile.
Distilare și rafinare
În cele din urmă, produsul trece prin distilare și rafinare, unde este eliminat orice reziduu nedorit. Această etapă garantează că HVO este un combustibil de înaltă calitate, gata să fie utilizat fără probleme în motoarele diesel.
Motorina vegetala HVO100 a ajuns sa fie vanduta in Germania cu un pret de motorina traditionala
Din cauza politicii duse la nivel european, industria auto si cea orizontala de asigurare cu piese si componente specifice va avea de suferit enorm. Implicit lucratorii, vanzatorii si beneficiarii produselor. Din care unii vor trebui sa faca probabil altceva. Inceputa ca o serie alternativa la formula 1, formula E a utilizat pana acum resurse imense de materiale, energie, a poluat si a degradat constant importante resurse planetare, dar fara a avea un efect pozitiv. Din contra s-a ajuns ca acesta serie , desi dezvoltata in timp dpdv tehnologic, sa nu aiba impactul dorit, in sensul cresterii parcului auto EV. Inca de acum doi ani le-am scris celor din FIA sa renunte la aceasta serie , evident nu am primit raspuns si nu au aplicat de indata. Continua cu risipirea de resurse importante fara nicio finalitate economica. Acesta era doar un exemplu.