Dacia devine incet un brand inlocuitor al lui Renault pentru ca francezii pierd constant cota de piata cu Renault in Europa de Vest, in timp ce Dacia reuseste sa castige fostii clienti.
Insa, clientul de Renault care pana acum platea peste 30.000 euro pe un Austral nu are mari sanse sa treaca la un Dacia Bigster de 32.000 euro pentru ca acestia stiu ca Dacia este un low-cost al lui Renault, acesta preferand in final sa treaca spre alte mari de volum mai prestigioase precum Hyundai sau chiar Peugeot.
Fanii Dacia se bucura de noua aparitie Bigster, insa aceasta masina are mari sanse sa apara pe sosele cu intarzeri de 6 luni cum deja se vede la Duster ( lansat pe 1 decembrie 2023 si nici acum nu este vizibil pe sosele), plus ca masina va avea un pret exagerat de mare pentru un SUV low-cost marca Dacia.
De fapt Renault vrea sa faca cu Dacia cum a esuat Stellantis cu Jeep, adica sa creasca preturile aberant doar ca CEO-ul a decis ca Jeep este “de maine” un brand premium, strategie care a dus aproape la disparitia marcii in SUA si Europa.
Dacia Bigster Hybrid de 155 CP cu dotari are mari sanse sa fie vandut cu peste 32.000 euro, pret pentru care deja poti sa-ti cumperi un exceptional Hyundai Tucson Hybrid de 215 CP si cutie automatica clasica si AWD sau un Ford Kuga hybrid cu motorizarea 2.5 de peste 200 CP si eCVT de origine Toyota.
Aceasta este de fapt marea problema a lui Bigster, o masina cu un pret mult prea bigster fara de adevarata imagine de marca Dacia “de Mioveni….by Renault!”.
Am mai scris ceva asemănător intr-un articol trecut.
Dacia nu poate concura cu celelalte mărci consacrate în momentul în care prețul e sensibil egal sau puțin mai ieftin decât mărcile respective.
Calitatea si motoarele concurenței sunt mult mai bune, iar cu banii cu care poți cumpăra un Duster 3 sau Bigster, poți cumpăra Ford, MG, Ssang Yong, Mazda, Peugeot, Gelly, Hyundai, etc…
Unele sunt mașini nou apărute pe piata, iar altele exista de ceva ani…
Dacia s a vândut până la apariția lui Duster 3 datorită prețului mic si al motoarelor.
Acestea erau cele două atuuri, care în momentul de față nu mai exista.
Cat despre Dacia Bigster, părerea mea personala este că nu se va vinde bine nici în Vest pentru că si oamenii de acolo sunt mult mai calculați…
Pe de altă parte, nu mai au nici ei bani ca înainte, cauzele le știm cu toții!
Buna gluma! La pretul asta mai afaug ceva si imi iau masina adevarata. O Mazda CX5 cu motor 2.5 ingroapa 10 x ” mega dustere ” . Eu sincer nu stiu cum oamenii se lasa pacaliti si cumpara motoarele Dacia/Renault de 0,9-1,2 ? Am o mare dilema cum unii isi irosesc banii pe prostii care nu tin 200.000km.
Nu zic ca nu ai dreptate in general. Bine, mai putin cu Mazda CX-5 care a ramas in urma la motorizari. Mai bine iei un Toyota Rav4 daca tot vrei motoare uriase de 2.5, pt care o sa platesti cel putin 700 lei impozit de la anul dupa ce se va reduce scutirea de impozit pt masini mild sau full hibrid. Pe mazda CX-5 acum dai vreo 1000 de lei impozit pe an, si daca mai pui si asogurarea, ete vreo 2500-3000 doar pe taxe.
Dar intrebarea mea este. Ai facut in viata asta 200.000km cu o singura masina? Te intreb pentru ca ar trebui sa conduci 100 de km zilnic (inclusiv in weekend) timp de aproape 6 ani ca sa ajungi la valoarea aia. Iar in Romania, daca nu esti distribuitor, curier, sau mai stiu eu ce meserie care circula mult cu masina, slabe sanse sa faci, fara autostrazi, care sa-ti permita sa faci naveta la munca pe distante mai mari, cum se intampla in vest.
Si atunci vine a 2-a intrebare. De ce tot hulim motoarele mici si le injuram, ca nu fac 200k km cand noi n-am atins valoarea aia poate nici o data?
Ah, nu ne permitem (facem moft la logan nou care ni-l permitem) sa luam masini noi, si luam masini second cu 150k-200k km deja facuti, iar daca au motoare mici nu mai sunt atractive? Aia e alta poveste…
Al Bundy asa este. Dar la cit sunt de hulpavi, de lacomi atat cei de la Dacia cat si cei de la Renault prevad ca vor da kix si cu asta .
Lacomia duce la lipsa de bun simt.
Motoare de drujbă.. pe așa ceva nu trebuie să dai bani… !!!