Cea mai importanta versiune a noului Dacia Bigster este fara discutii gama 1.2 TCe 140 pe GPL.
Motorul este vechiul 1.2 TCe de 130 CP care are de acum si injectie multipunct pe langa cea directa, sistem care permite masinii sa ruleze si pe GPL.
Dacia spune ca butelia are 49 de litri, iar rezevorul de benzina are tot 50 de litri precum cel de la Duster.
Impreuna cele doua rezervore au 100 de litri si pot duce masina la o autonomie de peste 1.000 de km in conditii de rulare ECO.
Multi nu stiu ca o masina pe GPL consuma in medie cu 2 litri in plus fata de consumul pe benzina, totul datorat gazului de proasta calitate intalnit la toate statiile din Romania.
Respectiv, un model Dacia Bigster 1.2 TCe ECO-G 140 consuma in mod real pe benzina mult mai putin decat pe GPL, lucru sesizabil in mediul extraurban sau pe autostrada unde specialistii recomanda chiar utilizarea 100% pe benzina.
Marele avantaj este in oras unde pe GPL costurile sunt mai mici cu 30% fata de benzina, lucru perfect normal mai ales ca vorbim de un SUV mult mai greu decat un Duster 1.0 ECO-G care merge tot pe GPL.
Pretul de baza al masinii Dacia Bigster 1.2 TCe ECO-G 140 incepe de la 25.000 euro, insa daca punem dotari optionale specifice marcii Dacia avem sanse sa ajungem repede la peste 28.000 euro cu tot cu TVA.
Orice ar spune iubitorii de Dacia, acest motor de 1.2 litri e o anomalie pe o caroserie așa de mare si grea, chiar și fără încărcătură. Nici instalația GPL nu salvează situația, consumul rezultat fiind foarte mare.
Pe această mașina erau necesare motoare in jur de 2 litri, atât diesel cat si benzină.
Uitați va la Mazda, cel mai bun exemplu.
Motor de 2.5 litri benzina aspirat montat pe CX-30.
Bigster are jumătate de motor, uzura prematura fiind inevitabilă.
Mă aștept să fiu contrazis dar consider că am dreptate, legile fizicii fiind aceleași de sute de ani.
Care are tot 140 CP.
Or fi ele legile fizicii aceleasi de sute de ani, dar te-ai gandit ce se intampla daca intervine CCR? Adio legi ale fizicii, adio axiome, adio tu teorema a lui Pitagora!
Foarte bine punctat pe finalul comentariului
Presimt ca în viitorul apropiat constructorii auto se vor întoarce la motoarele 2.0 TDI si 1,6 benzina !
2.5motor pe mazda si consum de 10litri..
Si Dacia este foarte scumpa..de la 20000euro te gândești la alte marcide masini.
De ce nu ai lua un corola cros 1.8full hibrid la 32000euro??
Dar de ce nu ai lua bigster la 1.8 tot full hybrid dar pe la 30000?
Motorul ideal pentru Bigster ar fi cel care a fost utilizat la generatia anterioara Nissan Xtrail, cel Diesel Euro 6 cu 1749 cc si 150 CP care ajungea la un consum moderat dar dadea performanta. Nici cu benzina , hibrid sau cu gpl, Bigster cu o caroserie mult mai mare si neprofilata aerodinamic nu poate realiza nici consum redus, nici apromb in rulare si nici uzura redusa la componentele motorului si al transmisiei. Varianta eco ar fi fost un mild-hibrid la modelul 1.75 Diesel, care sa se apropie de Euro 6D, asa cum la Duster s-a revenit (dar nu la noi, inca) la motorizarea 1.5 dci. Mai asteptam, poate se vor trezi si cei de la Dacia-Renault, altfel viitorul se anunta sumbru.
Nu se mai produce! Au doar din astea micute cu 3 pistoane pe benzina!
Dar pot pune cate doua in serie si fac unul corespunzator cu 6. Chiar pe benzina la 2.4 litri cu turatie moderata mild-hybrid tot mai simti ceva. Am testat unul 1.8 si tot drumul cutia de viteze se certa cu motorul iar ambele cu transmisia. Le-am vazut instalatia dezasamblata la autofest 16-18.05.2025 langa rectorat si m-am lamurit. E atat de complicat si redundant ca mai bine puneau un simplu cvt. Poate unora le va placea, dar asta se va vedea in vanzari.