In aceste zile in media centrala se tot discuta de implementarea unei zone ZACA tip Taxa Oxigen prin care Primaria sa interzica accesul masinilor Euro 3 sau Euro 4 pentru ca asa considera “specialistii” ca poti reduce poluarea.
Autolatest NU SUSTINE implementarea acestei taxe aberante si ilegale care se demonstreaza ca este total INUTILA in marile orase din Europa de Vest care acum renunta la aceste zone ZACA pentru simplul fapt ca economic aceste orase au venituri din ce in ce mai mici pentru ca economic orasul “moare” fara cetatenii clienti cu masini personale.
Interzicerea detinetii unui autoturism personal in Romania/Bucuresti duce garantat si automat la pierderea alegerilor ale orcarui politician care planuieste sa forteze transportul in comun sau utilizarea bicicletei in locul automobilului!
Recomandare noastra este una simpla si in DOUA PUNCTE:
Primul si poate cel mai important este ca RAR sa blocheze complet toate statiile ITP care trec pe ochi frumosi masinile tip epava fara DPF sau cu injectoare de motorina din 2002, singura solutie pentru care cel putin 500.000 de masini vechi si relativ noi nu vor mai putea circula/polua Bucurestiul.
Daca RAR nu poate face acest lucru atunci recomandam Guvernului sa inchida RAR-ul, in locul sau urmand sa vina companii private precum Deka sau TUV cum vedem ca se intampla de zeci de ani in Germania.
Acolo daca masina ta diesel sau pe benzina Euro 6 nu corespunde normelor NU CIRCULA.
Al doilea pas este unul care favorizeaza bucurestenii pentru ca acest oras este al lor, ei platind taxe de parcar resedinta, taxe tip impozit auto si un RCA dubla fata de cei care vin si fac bani in Capitala cu numere de provincie fara sa aduca un aport financiar orasului.
Adica, PMB poate sa implementeze o taxa de acces pe zi/ora pentru toate masinile care nu au numere de Bucuresti, aici intrand si cele catev sute de mii de Ilfov care sunt zi de zi in Capitala si pentru care soferii lor platesc taxe la Ilfov nu la Bucuresti.
Cu aceasta taxa pe zi/ora Capitala renunta la alte cateva sute de mii de masini, insa aici CNAIR trebuie sa finalieze A0 nord pentru ca sa nu iasa discutii cu cei care tranziteaza Capitala la ora de varf pentru ca ei considera ca este mai economic pentru ei fara sa tina cont de bucuresteni.
Aceste doua solutii scot din prima zi din Capitala sute de mii de masini, cele care polueaza fiind cele vizate de noul RAR si controalele in trafic, iar cele cu numere de provincie daca vin in Bucuresti platesc taxa de intrare in oras plus taxa de parcare care acum este de 5 lei/ora pe locurile de la PMB.
Cat despre parcari, in Bucuresti ca si in alte capitale din Europa de Vest nu trebuie sa mai existe locuri de parcare GRATUITE, ele urmand sa fie de resedinta sau cu plata pe ora pentru a descuraja abandonarea masinilor cu lunii sau anii pe domeniul public.
Speram ca viitorul Primar General si actualul Guvern sa tina cont de aceste doua solutii care sunt singurele care pot fluidiza traficul si curata atomosfera.
Taxa de intrare in oras este neinteligenta, ca s-o spunem elegant. Daca fiecare localitate face la fel, incepand de la sate si comune, nu se va mai putea circula in RO de cate taxe trebuie sa platesti la fiecare 5 km.
Eu am un “cazan” Euro 4, cumparat de nou din.RO, cu toate verificarule la zi. Il pot compara oricănd cu “bijuteriile” Euro 6 SH, care fumegă pe strazile patriei! Așa că ar fi maii bine sâ nu generalizăm și să ne uităm ce fax țările civilizate, care nu iși terorizează cetățenii cu mașini mai vechi…