Stellantis a prezentat primele imagini oficiale cu primul facelift aplicat modelului de lux DS7.
Vedeta francezilor DS7 are cateva modificari de detaliu care imbuantateste comportamentul masinii.
Modelul de top se numeste DS7 E-Tense 4×4 si are sub capota trei motoare care pot sa ofere o putere maxima de 360 CP.
Motorul pe benzina 1.6 PureTech ofera 200 CP, restul fiind cele doua motorizari electrice care ofera tractiunea 4×4 insa si un comportament rutier rafinat al transmisiei AT8 produsa de catre Aisin.
Toate masinile DS7 E-Tense sunt versiuni PHEV care benefeciaza de un acumulator de 14.6 kwh care poate sa ofere o autonomie in modul EV de 65 km.
NOUL DS 7 E-TENSE 4X4 360
Spiritul Grand Touring al mărcii DS Automobiles este întruchipat de Noul DS 7 E-TENSE 4×4 360. Pentru a susține acest aflux de putere (motor pe benzină de 200 cai putere, motor electric față de 110 cai putere și motor electric spate de 112 cai putere), Noul DS 7 E-TENSE 4×4 360 beneficiază de reglajele speciale realizate de către DS PERFORMANCE, în special prin gestionarea optimizată a energiilor.
Modelul beneficiază de aplicația DS ENERGY COACH care permite conducătorului auto să maximizeze recuperea de energie în fazele de frânare. Șasiul este coborât cu 15mm, ecartamentul este mai lat (+24mm în față, +10mm în spate), iar frânele față
au un diametru de 380 de milimetri, cu etriere ce poartă semnătura DS PERFORMANCE.
Jantele noi BROOKLYN de 21 inch vin în completarea noii nuanțe Lacquered Grey al cărei efect sidefat pune în valoare liniile și carisma acestei versiuni. Accelerația de la 0 la 100 km/h se realizează în 5,6 secunde, iar pornirea-oprirea pe odistanță de 1.000 de metri se realizează în 25,4 secunde.
Test Drive cu noul DS 7 Crossback E-Tense 4X4 Grand Chic 1.6 PHEV AWD 300 CP e-EAT8 2021
Masina din acest test drive este, fara doar si poate, mandria industriei auto franceze, respectiv noul DS7 in cea mai performanta versiune a sa.
Vorbim de gama DS7 Crossback E-Tene 4X4 Grand Chic, care are sub capota trei motoare, pentru a duce puterea maxima cumulata undeva la 300 de CP si 520 Nm.
DE CE DS7 SI DE CE E-TENSE4x4?
Pentru ca pana acum daca doreai un DS7 PHEV puteai alege doar versiunea de 225 CP, aceeasi solutie tehnica gasita la noul Citroen C5 Aircross Hybrid, testat tot de noi AICI!.
Acum, masina primeste versiunea de top, respectiv are peste 300 de CP si transmisie pe toate cele patru roti, pentru a intra cum se cuvine in segementul SUV premium european.
Si spunem E-Tense, pentru ca tehnologic, modelul celor de la Stellantis este la un nivel intalnit doar la marci de renume precum BMW sau Mercedes Benz.
DESIGN CHIC SI UN INTERIOR CARE SFIDEAZA MARCILE GERMANE
La fiecare test cu modelele DS trebuie spus faptul ca francezii au avansat incredibil tehnologic, fata de anii 2000, cand vedeta lor era gama Citroen C6, testat de noi cu succes AICI.
Acum, constructorul a desprins complet marca DS de restul marcilor detinute de PSA, pentru a face din aceasta un concurent de seama pentru aproape orice produs premium oferit de germani pe piata, in 2021.
Si zona unde francezii dau lectii de design si calitate a fabricatiei, se observa la interior, unde masina de fata, in echiparea Opera, exceleaza la toate capitolele.
Inca din primele momente in spatele volanului observam faptul ca totul a fost realizat special pentru acest DS, adica masina nu mai utilizeaza elemente comune de la Peugeot sau Citroen ( evident, in afara de maneta schimbatorului cutiei de viteze!).
Butoanele geamurilor electrice au fost mutate de pe fetele de usi direct pe consola centrala, asemenea modelelor BMW din anii ’90, pentru simplul fapt ca portierele au nevoie de un maner serios pentru inchidere si spatii de depozitare imposibil de amplasat pe consola.
Ergonomia butoanelor este exceptionala, daca tinem cont si de faptul ca acestea sunt realizate din aluminiu, asemenea insertiilor principale.
Continuand in partea superioara, vedem materiale nobile precum piele sau spuma poliuretanica de cea mai buna calitate, iar design-ul general “Inspiration DS Opera Mistral” este fara doar si poate, unul realmente premium.
Pana si butonul de pornire este amplasat imediat sub ceasul analog, care se “ascunde” de fiecare data.
