Ford face inca un pas important in Europa dupa ce a vandut fabrica de la Craiova unui consortiu din Turcia.
Uzina Ford Saarlouis a fost in proprietatea celor de la Ford de mai bine de jumatate de secol, acolo americanii fabricand cu succes modele de renume precum Escort, Fiesta, Kuga si ultimul Focus.
De fapt, acum putem spune ca modelul Ford Focus iese complet din productie pentru ca Ford ramane cu uzina din Spania unde produce gama Kuga HEV si PHEV insa si anumite modele Transit.
Seful Ford spune ca uzina din Spania este mult mai atractiva pentru americani pentru ca salariile sunt mai mici, insa si clima este mai prietenoasa cu un gigant industrial cum este Ford.
Pe langa asta, Ford a semnat un parteneriat cu VW si viitoarele modele VW electrice urmeaza sa fie produse in uzina Ford din Spania pentru ca tot in Spania VW urmeaza sa produca si acumulatori auto.
“Valencia offers better prospects for the future, especially from a financial point of view,” said Ford ‘s European boss Stuart Rowley.
In total urmeaza sa fie concediati peste 6.000 de muncitori care lucreaza atat la Ford cat si la partenerii din industia orizontala.
La cat si-au batut joc de Focus era de asteptat. Motorizari slabe, calitate de asamblare similar cu cea din Turcia, materiale din ce in ce mai proaste. Traiasca globalizarea si electrificarea! Pacat, insa piata a invatat, de-a lungul timpului, sa pedepseasca avarismul si japca!
Am un Ford Focus 1,6 tdci, 90hp, din 2008, cumparat nou. acum are 342.000 km. A avut 5 ani garantie, timp in care i-am schimbat radiatorul de la aerul conditionat. Pana acum am schimbat: pastile frana(la 90.000, 180.000, 270.000 km). Acum am Brembo. Discuri frana la 180.000 km. acum am Brembo. Am mai schimbat senzorul arborelui cu came si supapa EGR( amandoua Valeo la 342.000 km), compresorul si supapa de la aer conditionat, kit ambreiaj Sachs la 342.000 km, supapa PCV, diferite tuburi de cauciuc la motor coapte de caldura si vechime. Suporti motor de la Meyle(3 bucati, la 342.000 km). De doua ori am schimbat alternatorul. Cel original ardea becuri intr-o veselie. Telescoapele arcurile si rulmentii care vin in capul telescoapelor fata(originale) le-am schimbat la 180.000 si 340.000 cu cele de la KYB(japoneze). Uleiul, doar Castrol 5w-30 la fiecare 20.000 km cu specificatiile de la Ford. Mai devreme, da. Mai tarziu de 20.000 km, niciodata. Motorul nu consuma ulei. Cumpar 4 litri si cu cei 4 litri merg de la un schimb la altul. Cand schimb uleiul, folosesc aditivi pentru curatarea motorului. Aditivii au scopul de a elimina depozitele de carbon care se formeaza in diferite parti ale motorului. Am schimbat de trei ori lichidul de frana, de directie, din cutia de viteze. La 200.000 km am schimbat distributia(SKF). Am cumparat si kit-ul rulmenti de la rotile din fata, inca nu i-am schimbat(SKF). Am un zgomot persistent pe dreapta fata. Filtrele de la MANN. Cel de habitaclu linia Fecious Plus(Mann). Filtru aer motor, de la Bosch. Cel de la Mann are 210 mm lungime si intra greu sau nu intra in locasul lui. Cel de la Bosch e mai scurt. Nu am umblat la motor, injectoare! Folosesc aditivi in motorina pentru curatarea motorului, aditivi pentru curatarea rezervorului. Intretinerea masinii in garantie, la reprezentanta. Dupa garantie ce ma pricep, fac eu. Pentru cazuri mai grave, la mecanic. In perspectiva trebuie sa inlocuiesc bratele anterioare si bieletele anterioare si posterioare, bratele posterioare. O intretinere preventiva si folosirea piselor de schimb de calitate prelungesc viata masinii si evita cheltuieli.
Super!