Aceasta este concluzia unui specialist in transmisii care a demontat o astfel de cutie a unei masini Jaecoo avaritate intr-un accident, concluzia finala fiind una problematica pentru fanii Toyota.
Pur si simplu, tehnologia cutiei DHT a chinezilor este chiar mai avansata decat celebra cutie eCVT Toyota, chinezii dezvoltand o transmisie electrificata mult mai avansata pentru ca integreaza doua motoare electrice mult mai puternice, plus o versiune care are un angrenaj cu trei rapoarte pentru modelele de top care nu fac decat ca masina sa afiseze un comportament rutiere premium.
Dedicated Hybrid Transmision a celor de la Chery Auto este montata atat pe modelele marcilor Chery, Omoda, Jaecoo, insa si mai noile venite in Romania iCAR si Lepas Auto.
De asemenea, specialistul spune ca există două pompe de ulei care asigură lubrifierea şi presiunea constantă — una propulsată de motorul cu combustie şi alta de roţi, nu o pompă cu două surse diferite de propulsie, solutie mult mai avansata decat cea de la Toyota.
Chery este singurul grup auto chinez care ofera celebra grantie de 1 milion de km pentru masinile comercializate in Europa, garantie sustinuta de tehnologia integrata in aceasta cutie DHT avansata.
Un alt detaliu important este motorul electrice 2 care are functia de generator este singurul capabil sa incarcare un acumulator de 18.4 kwh in mers in regim de autostrada, invertorul si eficienta cutie DHT fiind mult peste ceea ce are in prezent in oferta Toyota cu ale lor cutii eCVT.
Există două tipuri de cutii de viteze: 1DHT (cea de fata) și cutia 3DHT (utilizata de exemplu pe Omoda 9,Tiggo 9, iCAR sau Jaecoo 8).
De ce chinezii au ales cutia DHT Multimodala in detrimentul celor eCVT sau clasice cu convertizor?
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA:
SUSTINERE DIRECTA: AICI
Ne vedem pe Facebook
Vezi mai multe Video
#autolatest #autolatestromania
E articol preluat. Vedeți că ați trecut peste micul filtru de ulei din cutie, care probabil e “pe viață” , neputându se schimba decât cu demontarea completă a cutiei! Cînd filtrul ăla se umple de mizerie, reziduuri din ulei, cum facem?
Toți proprietarii… ăia englezi mai ales care au luat jaeco la greu, spun că “le ia rugina” pe dedesubt destul de repede.
Daca tine +300.000 km fara schimbarea filtrului este mai mult decat ok!
Eu merg pe mana celor de la Toyota. Sunt cei mai longevivi in teste si foarte serioși cand vine vorba de garanții si fiabilitate. Restul e o poveste de adormit copii.
Oare ține 300000 km!? Eu cred că și garanția deun milion de km e o vrăjeală gen casele de 35000 de euro ale lui simion. E marketing. Cine face un milion de km în 7 ani? Cutiile multimodale sunt de unică folosință. Dacă ai ghinionul să pice după ce ai ieșit din garanție, ai pus-o. Ca să nu mai spun că daca vrei să vinzi mașina după ce a ieșit din garanție, nu o cumpără nimeni sau o dai pe nimic. MAȘINĂ CHINEZEASCĂ = ASCUTITOARE CHINEZEASCĂ!
Cum adică dacă tine 300000km e bine? Vezi cvt-uri de pe prius 2007 cu peste 1 mil de km, vezi e-cvt de pe Lexus es cu peste 1 mil de km. Chinezii oferă luminițe și gadgeturi ieftine de produs in toate autoturismele lor și nu și-au dovedit încă fiabilitatea.
O cunoștință are un byd cu doar 8000 km și pe parcursul celor 3 luni de când o deține, a făcut 5 vizite la reprezentanta…..
Eu sunt curios sa vad cum va rezista orice marca chinezeasca in timp , sa spunem 5 ani și peste 150000 km și abia atunci vom ști dacă sunt fiabile sau nu.