Chinezii de la BYD vand cu succes in Europa noua generatie de Atto 3 Evo, model care are una dintre cele mai mai baterii LFP de pe piata insa si un pret de vanzare extrem de competitiv.
De partea europeana luam in calcul modelul Skoda Elroq, masina bazata tehnic pe ID.3 insa masina cehilor este gandita sa fie una destinata volumelor daca tinem cont de pretul de achizitie.
Insa, aici trebuie spus ca sunt puse fata in fata modelele BYD Atto 3 Evo si Skoda Elroq 85 i in versiunile cu dotari de top pentru ca doar asa masina celor de la Skoda poate concura un BYD deja cu aproape toate echipamentele oferite standard.
Tehnic BYD vinde o masina mai usoara si mai puternica chiar daca bateria sa LFP Blade este mai grea decat una clasica cu litiu NMC de la Skoda, pe sosea masinile avand performante relativ similare cu diferenta ca Skoda pierde din autonomie pentru ca trebuie sa utilizeze doar 60% din capacitatea acumulatorului.
In final, BYD-ul cu toate dotarile si taxarea extra in UE ca este made in China se vinde cu u pret de 37.350 euro, in timp ce Skoda Elroq Sportline 85 cu dotari de top ajunge la un pret final de 58.580 euro, adica masina cehilor este mai scumpa cu peste 21.000 euro.
Aceasta diferenta este catastrofala daca nu uitam ca Skoda inca foloseste o baterie de generatie veche NMC in timp ce Atto are un acumulator LFP care se incarca zi de zi de la 0-100% fara probleme de degradare a acumulatorului.
FISA TEHNICA COMPARATIVA
| Specificație | BYD Atto 3 Evo | Skoda Elroq 85 |
| Model | BYD Atto 3 Evo | Skoda Elroq 85 |
| Tip motor | Motor electric sincron | Motor electric sincron |
| Poziționare motor | Spate | Spate |
| Putere maximă | 230 kW (313 CP) | 210 kW (286 CP) |
| Putere continuă | 70 kW (95 CP) | 89 kW (121 CP) |
| Cuplu maxim | 380 Nm | 545 Nm |
| Viteza maximă (Vmax) | 180 km/h | 180 km/h |
| Transmisie | Cutie de viteze cu o singură treaptă | Cutie de viteze cu o singură treaptă |
| Tracțiune | Tracțiune spate | Tracțiune spate |
| Frâne față / spate | Discuri / Discuri | Discuri / Tamburi |
| Anvelope vehicul de test | 235/50 R 18 V | 235/55–255/50 R 21 V |
| Tip anvelope | Continental EcoContact 7 EV | Hankook Ventus S1 Evo 3 EV |
| Dimensiune jante | 7 x 18″ | 8.5–9 x 21″ |
| Autonomie* | 510 km | 538 km |
| Consum* | 16,4 kWh/100 km | 16,6 kWh/100 km |
| Tip baterie | LFP | Litiu-ion NMC |
| Capacitate baterie | 74,8 kWh | 77 kWh |
| Putere de încărcare AC / DC | 11 / 220 kW | 11 / 165 kW |
| Timp de încărcare (10-80%, DC) | 25 minute | 29 minute |
| Portbagaj anterior (Frunk) | În serie | În serie |
| Zgomot la trecere | 66 dB(A) | 66 dB(A) |
| Capacitate de tractare (cu/fără frână) | 1500 / 750 kg | 1800 / 750 kg |
| Sarcina pe cârlig (verticală) | 150 kg | 75 kg |
| Volum portbagaj | 490–1360 l + 95 l față | 470–1580 l + 21 l față |
| Lungime / Lățime / Înălțime | 4455 / 1875–2060** / 1615 mm | 4488 / 1884–2148** / 1625 mm |
| Ampatament | 2720 mm | 2765 mm |
| Preț de cu dotari | 37.370 euro | 58.580 euro |
| BYD Atto 3 Evo | Skoda Elroq 85 | |
| Model | BYD Atto 3 Evo | Skoda Elroq 85 |
| Accelerație | ||
| 0–50 km/h | 2,5 s | 2,8 s |
| 0–100 km/h | 5,5 s | 6,4 s |
| 0–130 km/h | 8,6 s | 9,8 s |
| 0–160 km/h | 13,2 s | 15,0 s |
| Reprize (Accelerație intermediară) | ||
| 60–100 km/h | 2,5 s | 3,0 s |
| 80–120 km/h | 3,4 s | 3,9 s |
| Masă proprie / Sarcină utilă | 1876 / 534 kg | 2106 / 544 kg |
| Distribuție masă față / spate | 47 / 53% | 49 / 51% |
| Rază de bracaj (Diametru de întoarcere) stânga / dreapta | 11,2 / 11,1 m | 10,0 / 10,0 m |
| Înălțime șezut (Scaun) | 675 mm | 630 mm |
| Distanță de frânare | ||
| de la 100 km/h (la rece) | 36,4 m | 35,3 m |
| de la 100 km/h (la cald) | 37,7 m | 34,2 m |
| Nivel de zgomot la interior | ||
| la 50 km/h | 56 dB(A) | 56 dB(A) |
| la 100 km/h | 63 dB(A) | 65 dB(A) |
| la 130 km/h | 67 dB(A) | 68 dB(A) |
| Consum | ||
| Consum economic (Eco) | 13,9 kWh/100 km | 14,7 kWh/100 km |
|
Consum mediu în test (traseu de 155 km) (abatere față de valoarea WLTP) |
19,4 kWh/100 km (+18%) |
18,4 kWh/100 km (+11%) |
| Consum în regim sportiv | 23,4 kWh/100 km | 23,8 kWh/100 km |
| Emisii CO₂ (locale) | 0 g/km | 0 g/km |
| Autonomie | 434 km | 447 km |
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA:
✅ SUSTINERE DIRECTA: AICI
✅ Ne vedem pe Facebook
✅Vezi mai multe Video
#autolatest #autolatestromania
S-a dus frumusețea si emotia pe care le transmiteau odată masinile… acum sunt toate la fel, aceleasi cazane cu baterie si un minunat câmp electromagnetic in habitaclu. Am salvat planeta…