Se uzeaza mai repede si sunt mai scumpe
Stim ca electrificare nu poate decat sa aduca mari avantaje pentru ca nu mai alimentezi la statia clasica, insa pe langa devalorizarea exagerata a acestor masini putina lume discuta de costuriel mai mari cu anvelopele.
De fapt, daca te uiti la masinile electrice care au an de productie 2018-2022 descoprim faptul ca multe dintre ele sunt un pericol public pentru ca au anvelope tocite mult peste limita legala, detaliu care din nefericire nu prea se vede atunci cand faci ITP-ul.
Adica, in viitor vom vedea si mai multe accidente in care masinile electrice sunt implicate pentru ca au anvelope cu o uzura inacceptabila.
MASINILE DE FLOTA AU O UZURA EXAGERATA!
Electrificarea flotelor duce la o creștere semnificativă a costurilor cu anvelopele pentru companii. Datele de la platforma Epyx 1link Service Network arată o uzură mai rapidă a vehiculelor electrice în comparație cu omologii lor termici.
Prima înlocuire are loc în medie după 336 de zile și aproximativ 23.000 km, comparativ cu 383 de zile și aproape 29.500 km pentru modelele termice.
Un fapt recunoscut de producătorii înșiși, Michelin estimand că uzura anvelopelor este cu 20% mai rapidă la vehiculele electrice.
Studiul indică, de asemenea, un cost suplimentar de aproape 30% în prețul de achiziție al anvelopelor EV.
“Industria a sperat că diferența de preț dintre anvelopele electrice și cele termice se va reduce pe măsură ce electrificarea va deveni mai răspândită, dar datele noastre nu arată semne ale acestui lucru”, explică Tim Meadows, director de vânzări la Epyx.
Un exemplu de cost foarte mare este cel al anvelopei Michelin Pilot Super Sport 305/30 ZR22 (105Y) XL montate pe Tesla Model X care se vand ca set cu peste 2.000 euro pe piata din Romania, pret CARE NU INCLUDE SI MONTAJUL!
