Fostul sef al Stellantis, Tavares si-a publicat recent cartea in care decrie pe larg evolutia grupului Stellantis in Europa insa si in SUA.
Acolo Tavares declara ca Stellantis in aceasta forta cu sedii in Paris, Roma si Detroit nu are cum sa mai continue, adica prevede un faliment al Stellantis patronat chiar de el.
Din pacate pentru idealurile lui Tavares actualul CEO Antonio Filosa a dat mana libera americanilor prin readucerea in productie a motoarelor V8 HEMI si deja aceste masini au sute de mii de comenzi.
In Europa vedem ca FPT urmeaza sa produca un nou motor diesel 2.2 Multijet de 200 CP Hybrid, iar in Italia Fiat are din nou in productie gama 500 PE BENZINA, singura versiune cu adevarat de succes.
Stellantis are si o gama buna de masini electrice care din pacate nu vor realizat niciodata un volum suficient pentru a conta.
Stellantis a fost formată prin fuziunea din 2021 a grupului italian Fiat Chrysler FCA și a grupului francez PSA. Stellantis reprezinta 14 mărci inclusiv Citroën, Opel, Dodge, Alfa Romeo și Maserati, si se dovedește complex pentru a naviga pe măsură ce cererea de mașini stagnează, producătorii chinezi devin mai agresivi și tensiunile geopolitice cresc într-o perioadă de revoluție tehnologică pentru industrie.
De asemenea Stellantis detine si marca Leapmotor care incepe sa afiseze vanzari bune in afara pietei locale din China.
E f. bine, poste devine carte manual despre cum NU trebuie sa te increzi in birocratie si sa nu ti cont de evolutia si necesitatile pietei auto.