In urma cu cateva ore a fost publicata viitoarea grila de impozitare auto care intra in vigoare incepand cu 1 ianuarie 2026, o grila care creste impozitele auto la masinilor cu cilindree mica, insa care scade impozitul la cele de cilindree mare.
Guvernul a luat aceasta decizie pentru ca 95% din parcul auto este dominat de masinile cu motoare mici care platesc impozite comice, adica platesc cele mai mici taxe auto la bugetul local din intreaga Uniune Europeana.
CARE SUNT SCHIMBARILE SI CATE PLATESTI DIN 2026?
Autoturisme cu capacitatea cilindrică de până la 1.600 cm3 valoarea fiecărei grupe de 200 cmc va fi, în cazul mașinilor cu norma de depoluare Non-Euro – Euro 3, de 19,5 lei. Pentru aceleași vehicule, dar cu norma Euro 4 suma va fi de 18,8 lei, pentru Euro 5 de 17,6 lei, pentru Euro 6 de 16,5 lei, iar pentru hibridele cu emisii mai mari de 50 gr. CO2/km de 16,2 lei.
ASTFEL UN LOGAN 1.5 DCI Euro 3 VA AVEA DE PLATIT UN IMPOZIT DE 146 LEI/AN, iar o masina de 1.9 Euro 3 va avea un impozit de 280 lei.
In cazul autoturismelor cu capacitatea cilindrică între 1.601 cmc și 2.000 cmc, fiecare grupă de câte 200 cmc va fi necesita plata a 29,7 lei pentru Non-Euro – Euro 3, 28,5 lei pentru Euro 4, 26,7 lei pentru Euro 5, 25,1 euro pentru Euro 6 și 24,6 euro pentru hibridele cu emisii de CO2 mai mari de 50 gr / km.
Pentru autoturismele între 2.001 și 2.600 cmc Non-Euro – Euro 3 fiecare grupă de 200 cmc va costa 92,2 lei, pentru Euro 4 – 88,6 lei, pentru Euro 5 – 82,8 lei, pentru Euro 6 – 77,8 lei, iar pentru hibride 76,3 lei.
Un Mercedes 220 CDI Euro 3 va avea un impozit anual de 1.014 LEI, iar aceeasi masina insa Euro 6 va avea un impozit anual de 855 lei.
Sumele cresc și mai mult pentru posesorii mașinilor cu capacitatea cilindrică între 2.601 și 3.000 cmc. În acest caz grupele de 200 cmc vor costa 182,9 lei pentru Non-Euro – Euro 3, 172,8 lei pentru Euro 4, 154,1 pentru Euro 5, 151,2 pentru Euro 6 și 149,8 pentru hibride.
Astfel, un BMW sau un Mercedes de trei litri cu 6 cilindri Euro 3 va avea un impozit anual de 2743 lei, adica mai mic decat este in prezent! Aceeasi motorizare L6 sau V6 Euro 6 sau HYBRID vor avea un impozit de 2.248 lei!
Cei care își asumă deținerea unui autoturisme cu capacitatea cilindrică peste 3.001 cmc vor avea de plată sume chiar mai mari. Cei 200 cmc luați ca etalon vor costa câte 319 lei pentru Non-Euro – Euro 3, 297,3 lei pentru Euro 4, 294,4 pentru Euro 5, 290 de lei pentru Euro 6 și 275,5 pentru hibridele cu emisii mai mari de 50 gr. CO2 / km.
Cei mai afectati sunt cei cu masini HYBRID unde un Lexus RX400H de 3.3 litri Euro 4 va avea de platit un impozit 4.900 LEI, iar un RX450H cu un motor V6 de 3.5 litri Euro 6 va avea de platit un impozit anual de 5.075 LEI/AN!
Toate masinule FULL HYBRID de cilindree mare platesc 275.5 lei/200 cmc daca au emisii mai mari de 50 grame, adica singurele care sunt salvate de aceste taxe mari sunt cele PHEV!
Romanii saraci vor scoate din buzunar sute de euro in plus pentru impozitul auto anual din 2026
“Saracii” sa mearga cu autobuzul sau tramvaiul daca nu isi permit impozitul si intretinerea corespunzatoare a masinii, cum mergeam si eu de altfel in trecut cand eram “sarac” si nu-mi permiteam. Oare nu s-a saturat nimeni de atatea afumatori diesel vechi, de toate cazanele care trec itp-ul pe mită, de toate ruginiturile? Oare nu s-a satirat nimeni sa-i afume copii cand merg pe strada? Daca i-o pun eu pe fiică-sa cu gura la esapament sa i-o afum i-ar placea? Neam prost de pupatori in cur de popi cat credeti ca va mai merge asa??
Ce treabă au popii cu mașinile, satanisto-useristule? Autorul articolului ți-a explicat clar inechitățile noilor taxe. Iar apropo de ‘cazane’, eu am unul din 2008, cumpărat de nou din RO, produs in Germania, cu toate reviziile făcute la reprezentanță, pe care am curajul să îl testez comparativ cu toate junghiurile produse ntre 2015 și 2020 care circula acum pe străzi, aduse de afară de oameni ‘serioși’ ca tine!
Avem ceea ce meritam! In loc sa se produca un calcul elaborat in functie de emisii dar si de puterea reala data de motor sau ansamblu motor termic-motor electric, “matematicienii” nostri de la toate nivelele se multumesc sa calculeze impozitul in functie de capacitatea cilindrica. Total aberant intr-un domeniu care are diverse mijloace de crestere a puterii si nu numai prin cresterea capacitatii cilindricce si anume: injectie MPI, 4 supape pe cilindru, compresor meceanic, turbocompresor, biturbo, motoare electrice in serie si/sau paralel, etc. Mai bine calculau un impozit anual in functie de dimensiunile autovehiculelor. Era mai simplu. Dar la nivelul lor si aici ar fi avut probleme.
Impozitul asta e doar un motiv sa mai traga bani dupa populatie. Asa e croit. Cand vor fi mai multe electrice or sa inventeze ceva si acolo, sa ne mai jupoaie de cateva sute pe an.