In timp ce BYD aduce in Europa o gama completa de masini electrice, in timp ce in China BYD vinde peste 60% din unitati modele pe benzina REEV.
Este vorba de noile sisteme de propulsie New Energy Vehicle REEV care sunt de fapt cele mai avansate masini pe benzina din lume, masini care sunt de fapt modele electrice cu range extender pe benzina cu vedem la Leapmotor C10 REEV, BYD Seal U DMi sau MG EHS 2025.
Există tot mai multe semne că politica “exclusiv electrică” este în declin și că politicienii se îndepărtează de preferința unilaterală pentru automobilele pur electrice în favoarea motoarelor cu combustie.
Tendințele de renuntarea la electrificarea BEV sunt din ce în ce mai răspândite:
-În Eldorado-ul mașinilor electrice din China, motorul cu combustie își face loc încet, dar sigur în locul mașinile electrice BEV. Este vorba de noile modele REEV care au autonomii de peste 2.000 de km cu un plin.
-În Europa, există din ce în ce mai multe semne că interdicția unilaterală a motoarelor cu combustie este diluată prin derogări, chiar si in Romania Programul Rabla a fost anulat.
-În SUA, electromobilitatea a fost chiar complet marginalizată sub președinția Trump (“Drill, baby, drill! „), în timp ce motoarele cu combustie se bucură de o renaștere la producătorii americani, la fel ca în Japonia, la Toyota (Akio Toyoda: ”Dacă am fi construit nouă milioane de mașini electrice (BEV) în Japonia în loc de motoare cu combustie, emisiile de CO2 ar fi crescut, nu ar fi scăzut!”).
În plus, industria automobilelor raportează că China se îndepărtează de mobilitatea pur electrică, în foaia sa de parcurs actualizată 3.0 motorul tradițional cu combustie revine în forță.
Sistemele de propulsie hibride intră din ce în ce mai mult în atenție. “Motorul nu este greșit. Problemele legate de emisii și CO2 sunt în primul rând probleme legate de combustibil”, a declarat Li Kaiguo, supervizor general al Societății chineze a inginerilor auto (CSAE), în cadrul unui discurs susținut la Shanghai la sfârșitul lunii mai.
EUROPA RENUNTA INCET LA MASINA ELECTRICA!
În primul rând, Comisia Europeană a amânat cu doi ani respectarea obiectivelor mai stricte privind emisiile de CO2 ale flotelor începând cu 2025. În plus, Comisia a devansat până la sfârșitul anului 2025 revizuirea derogării de la interdicția privind utilizarea motoarelor cu combustie pentru utilizarea combustibililor sintetici și nu a exclus sursele alternative de propulsie.
Așadar, la Bruxelles se mișcă ceva în ceea ce privește problema motoarelor cu combustie!
Preferința tot mai mare pentru motoarele cu combustie în mediul global a fost observată și în Germania.
Recunoscând trecerea vizibilă a cumpărătorilor de automobile de la vehiculele pur electrice la vehiculele ecologice cu sisteme de propulsie duble, adică inclusiv motoare cu combustie (hibride, PHEV, EREV), VDA a prezentat un „Plan în 10 puncte pentru o mobilitate neutră din punct de vedere climatic” (comunicat de presă VDA: Planul în 10 puncte pentru o mobilitate neutră din punct de vedere climatic).
VDA și producătorii germani nu doresc să elimine interdicția din 2035 privind motoarele cu combustie pentru mașinile noi care funcționează exclusiv pe benzină sau motorină.
In schimb, aceștia doresc să atenueze reglementările și să permită excepții care să nu intre în conflict cu obiectivele climatice.
