Pentru a face cu succes acest lucru Mercedes a decis ca noua generatie sa renunte usor la conceptul de monovolum in detrimentul unei structuri clasice pentru a raspunde cum se cuvine noului BMW Seria 1 sau a noului Audi A3.
Cum se conduce?
In ciuda faptului ca nu am reusit sa parcurgem foarte multi km putem totusi sa spunem ca masina din acest test scurt este un Mercedes fara nici o problema deoarece germanii au pastrat aceel feeling de masina made in Germany.
Directia este fara probleme iar pozitia la volan este mult mai joasa decat pana in prezent. Plansa de bord este la randul sau de factura noua unde sistemul de navigatie este incastrat inteligent in partea superioara a plansei.
Inca din primii km putem spune ca instalatia de aer conditionat este amplasata mult prea jos pe consola centrala, iar montantii C foarte mari obstructioneza oarecum vizibilitatea in spate. De aceasta problema sufera chiar si modele concurente precum BMW Seria 1 F20.
Motorizare
Sub capota masinii din acest test se ascunde un motor de 1.8 litri diesel CDI de origine Mercedes Benz care dezvolta o putere maxima de 109 CP si 250 Nm.
Spune de origine pentru ca versiunea entry-level A180 CDI este echipata cu o motorizare diesel de 1.5 litri realizata de francezii de al Renault.
Motorul de fata trage bine asemenea vechiului doi litri si datorita faptului ca Mercedes utilizeaza pentru prima data noua cutie de viteze secventiala cu 7 rapoarte. Aceasta schimba vitezele chiar mai repede decat un DSG de la VW si anunta un consum foarte mic de motorina.
