Acest model are o istorie atat de mare incat putem sa vorbim de performante superioare doar atunci cand aducem in calcul modele precum Toyota Corolla sau VW Beetle prima generatie. Pur si simplu japonezii de la Honda au dat nastere in urma cu cateva decenii la o masina care avea sa schimbe oarecum industria auto din Asia, SUA si de ce nu Europa.
Primul Civic era o masina de oras care se adresa celor care doreau un mijoloc de transport simplu, eficient si care sa nu coste prea mult in comparatie cu modelele concurente.
De atunci si pana in prezent cand vorbim de Honda Civic vorbim mai degraba de o masina compacta care are reputatia de a merge sute de mii de km fara sa se strice. Aceasta performanta a solidificat brand-ul Honda pe plan mondial drept printre puntinii constructori de automobile care nu fac compromisuri la capitolul fiabilitate indifierent despre ce model vorbim.
Conform unui studiu cea mai fiabila masina a celor de la Honda este micutul Jazz, cel mai mic model din gama model testat de echipa Autolatest AICI!.
Evident nu trebuie sa uitam de faimoasele chestionare JD Power din Europa si SUA unde in fiecare an de mai bine de un deceniu marca Honda se gaseste pe primele pozitii. Testele de fidelitate ale celor de al ADAC Germania au socat intreaga Europa cand clientii din Germania au votat drept cele mai rezistente masini cele de la Honda.
Istoria Civic
Honda Civic este din punctul nostru de vedere nu doar un simplu model al celor de la Honda ci pur si simplu un brand auto independent. Spunem aceasta deoarece soferii care conduc aceste masini fie ca sunt produse in urma cu mai bine de 10 ani sau chiar de anul trecut au o deosebita consideratie pentru acest model nu datorita unui reputatii cunoscute ci pentru simplu fapt ca sunt masini realizate sa mearga fara probleme ani buni de zile.
Am intalnit odata un sofer de Honda Civic produsa in anul 1996 care condusese mai bine de 300.000 km cu sedan-ul sau si pur si simplu nu dorea sa-si cumpere o generatie mai noua.
Masina aceea era pentru el idealul industriei auto pentru ca in nici un moment de utilizare nu l-a dezamagit cum o fac masinile moderne parca realizate sa mearga 24 luni fara nici o problema dupa care incep problemele.
Noua generatie de masini Civic de la Honda sunt automobile care nu se adreseaza maselor ci doar acelora care doresc un automobil diferit care sa ofere performante de top si care sa nu fie vandut repede dupa doar cativa ani de utilizare.
In urma cu cateva luni testam in premiera una dintre cele mai asteptate versiuni ale modelului Civic in Europa, versiunea cu 5 portiere realizata in uzina din Marea Britanie. Noul Civic avea sa fie o masina atat de unica in segmentul compact incat este extrem de greu sa comparam acest model cu un Renault Megane, un Opel Astra sau un VW Golf.
La prima vedere noul Civic hatch este parca predestinata celor care nu doresc sa-si cumpere o masina cu un design banal si care sa devina un simplu mijloc de transport dupa doar un an de utilizare.
Test cu cea mai noua versiune a modelului Civic 2012
Honda este considerat de europeni drept BMW-ul japonezilor deoarece toate masinile produse de acestia au un comportament rutier exact, iar soferul este in deplin control.
Aceelasi lucru se poate spune si despre cea mai noua versiune a compactei Civic realizata de aceasta data in uzina Honda din Turcia. Acest model este noua Honda Civic Sedan si reprezinta o interpretare complet diferita a masinii compacte in trei volume.
In prezent exista un diferend clar intre fanii Honda Civic Hatch si cei care achizitoneaza modelul Sedan, noi cei de la Autolatest fiind tot timpul parca de partea celor care prefera masina mai mare. De vina pentru acest partaj este faptul ca o Honda Civic Sedan este atat de diferita de cea Hatch incat putem sa vorbim de o noua masina.
Pur si simplu masina de fata este comercializata cu succes in SUA unde vanzarile foarte mari mentin brand-ul japonez printre cele mai apreciate. Americanii prefera versiunea sedan pentru ca ei nu primesc modelul cu 5 portiere, iar acest lucru nu este neaparat un lucru rau.
Civic Sedan este realizat in uzina Honda din Turcia si nu este cu nimic mai prejos decat un Civic 5D realizat in Anglia. Ideea modelului sedan este ca masina aceasta are un alt target pe piata din Europa doarece are un pret de achizitie mai bun si doar o singura motorizare pe benzina, singura care de fapt conteza pentru comunitatea Honda. Singurele optiuni sunt la capitolul echipamente din interior si montarea unei transmisii automate clasice.
Interior
Daca luam un Civic produs in Anglia si acest sedan putem sa observam ca din punct de vedere calitativ materialele utilizate pe noul sedan sunt usor inferioare celui made in EU, detaliu care nu a fost unul de mare importanta pentru masinile Honda deoarce este stiut faptul ca Honda ofera o calitate perceputa medie, insa o calitate de fabricatie best in class.
Intreaga masina este gandita altfel decat masina europeana pentru ca se adreseaza celor care doresc un grad de confort superior atat in partera din fata cat si pe bancheta din spate. Ampatamentul mai mare permite accesul mai usor pasagerilor din spate iar volumul portbagajului este realmente mare.
Un alt avantaj sesizabil al modelului sedan este vizibilitatea superioara a masinii in toate directiile, detaliu care permite un comportament mai sigur in orasele aglomerate in comparatie cu masina mai scurta produsa in Europa.
Consola centrala ofera un sistem audio clasic care este destul de greu de intuit atunci cand vrei sa schimbi repede posturile radio. Sistemul de aer conditionat este complet automat si ofera un randament demn de masinile din segmentul premium. Clientii care opteaza pentru un nivel de echipare superior primesc si un mic display montat in partea superioara a plansei de bord unde este afisata imaginea camerei video montata in capacul portbagajului.
Motorizare
Honda Trading ofera in Romania doar o singura motorizare pe benzina iar acest lucru nu este un criteriu de blamat deoarece motorul despre care vorbim este cel mai bun din clasa de 1.8 litri de pe piata. Cei 143 CP dezvoltati de propulsorul i-VTEC sunt suficienti pentru un condus eficient atat in oras cat si in mediul extraurban.
Masina din acest test este echipata cu transmisia automata clasica cu 5 rapoarte, una dintre cele mai rezistente astfel de cutii de viteze din lume. Aceasta este extrem de rafinata in mediu urban iar destul de alerta cand se opteaza pentru un condus sportiv in afara oraselor.
O caracteristica noua a modelului este echiparea sa cu functia ECO care permite motorului sau functioneze impreuna cu transmisia intr-un mod economic. Comportamentul rutier este destul de lenes in aceasta configuratie insa economia de combustibil este reala.
Noi am parcurs peste 300 de km cu noul Civic in Bucuresti si am reusit sa afisam un consum mediu de 9 litri pentru fiecare 100 de km. Cei care nu sunt satisfacuti la prima vedere de aceasta cutie de viteze trebuie sa spunem ca Honda ofera si un mod Sport moment cand motorul are un raspuns incredibil de rapid. In acest fel chiar si cei sportivi pot “alerga” cu noul Civic fara probleme.
Comportament Rutier
Cea mai placuta surpriza a masinii de fata este echiparea pentru prima data a unui Civic cu noul tren de rulare multi-link pe puntea spate. Acum vorbim de Civic-ul cu cel mai rafinat comportament rutier din oferta, acesta fiind mai exact chiar si decat oferit de fratiorul cu 5 portiere produs in Anglia. Civic-ul Sedan imprumuta complet platforma tehnica a masinii produse in SUA iar eficienta sa se poate observa cel mai bine atunci cand se trece cu viteza peste denivelari scurte.
Suspensia filtreaza mai bine decat pana in trecut aceste denivelari iar comportamentul masinii este neutru atunci cand se ataca virajele cu o viteza prea mare. Sistemul de stabilitte intervine prompt si strica orice placere a celui din spatele volanului insa acesta poate sa fie deconectat.
Concluziii
Honda este in principal un constructor de motoare pe benzina iar propulsorul de 1.8 litri SOHC de sub capota masinii din acest test reprezinta o reusita tehnologica. Acesta poate atinge 7.000 rpm in deplina siguranta si dispune de o distributie pe lant care nu se schimba niciodata. Dupa toate cele spuse nu putem sa nu criticam putin sistemul audio si imposibiliatea de a deschide portbagajului din exterior.
Chiar si asa, noua Honda Civic Sedan este o masina moderna care ofera tot ceea ce promite si anunta de asemenea o cariera exemplara la capitolul fiabilitate. Lipsa unui motor diesel nu este un lucru de regretat pentru ca motorul de sub capota pe benzina ofera performante superioare modelelor concurente.
PRO
Motorizare foarte buna, costuri de intretinere mici, calitate de fabricatie, cutie de viteze automta clasica, spatiu interior, pret de achizitie foarte bun, portbagaj voluminos, valoare foarte mare de revanzare, fiabilitate recunoscuta
CONTRA
Imposibilitatea de a deschide portbagajul din exterior, lipsa sistem de navigatie la actualul pret de achizitie, lipsa interes pentru acest model in Romania
