Diferente Sport vs Rubicon
Un prieten a mentionat odata ca un Wrangler daca nu este un Rubicon nu are nici un rost sa-l cumperi.
Aceasta afirmatie a constituit de fapt impulsul nostru pentru de a vedea cu adevarat ce poate un Wrangler de baza, adica varianta Sport. Rezultatele micutului american s-au ridicat cu mult peste asteptarile prietenului dar si ale noastre.
Ce reprezinta in acest moment un Wrangler Sport?
Micuta masina de doua tone a lui Jeep este automobilul cu cea mai buna imagine de marca din lume, evident impreuna cu cea a vechii Broscute produse de Volkswagen si a Toyotei Corolla. Un Jeep Wrangler este cu adevarat un GP (General Purpose) capabil sa intre lejer in randurile orcarei armate din lumea occidentala si nu numai. Dimesiunile mici si ampatamentul extrem de scurt sunt doua dintre cele mai importante caracteristici pentru care un Wrangler este cu mult mai bun decat un Hummer H1 sau cine stie ce Toyota Land Cruiser.
Da este adevarat micutul Wrangler este mai bun decat un Hummer sau un Land Cruiser, afirmatie care este greu digerabila insa relativ usor de dovedit in fata fanilor celor doua marci concurente. Intr-un test viitor Autolatest va pune fata in fata un Land Cruiser un Land Rover Defender si aceast Wrangler.
In spatele volanului De fapt aici trebuie sa spunem mai degraba ca ne-am flat in spatele timonei unui mic distrugator pe patru roti deoarece senzatiile exprimate de aceasta masina sunt cu mult peste ce pot exprima cateva cuvinte. Pentru a face o comparatie trebuie sa spunem ca un Wrangler scurt se conduce asemenea unui ARO 243 in comparatie cu un Land Cruiser V8.
Spunem ARO nu pentru ca masina romaneasca a fost proasta ci pentru ca un ARO este si continua sa fie un mic monstru mecanic capabil de a strabate muntii patriei fara a merge imediat la primul service pentru a schimba cine stie ce bucse sau pivoti.
Acest Wrangler seamana foarte mult cu defuncta masina produsa ultima data in Romania lui Iliescu, cu diferenta ca americanii au dus conceptul de off-road vehicle la un nivel greu de atins chiar si de marci precum Land Rover sau Toyota.
Durabilitate
Noul Jeep Wrangler este in aceste momente una dintre putinele masini cu adevarat arhaice din punct de vedere tehnologic. Puntile rigide, arcurile elicoidale, transmisia manuala aproape militara si sasiul greu sunt ingredientele care fac din acest Wrangler Best In Class.
Comportamentul masinii este de asa natura incat ne aduce aminte de celebrele TAB-uri CA75 (acela din care a iesit Ceausescu in decembrie 1989). Directia este vaga in raspuns pe sosea insa cand aceasta se termina caseta de tipul pinion si cremaliera clasica functioneza de minune.
Trenul de rulare cu punti rigide fac viata o placere in off-road insa nu si pe soselele din Romania unde aproape fiecare denivelare sau gropita este transmisa sasiului respectiv caroserieie. Oricum despre cat de manevrabil este un Wrangler in Bucuresti nu mai are rost sa vorbim deoarece raza de bracaj fenomenala este datorata unui ampatament liliputan.
Wrangler vs Defender
Ambele masini se adreseaza celor care utilizeaza masina in mediu din afara soselei, singura diferenta este aceea ca acest Wrangler a fost conceput in urma cu trei ani in timp ce masina britanica in urma cu jumatate de secol.
Fanii lui Defender sunt dezamagiti de acesta odata urcati la bord datorita arhitecturii stravechi a masinii ( volanul intr-o parte pedealele in alta etc), insa cel mai mare repros este intalnit la capitolul motorizare unde diesel-ul de 2,4 litri scos de pe un Ford Transit nu suna nici bine, si in nici un caz nu misca masina fara probleme.
De partea cealalta Wrangler are un diesel usor mai nou cu o cilindree mai mare, insa Jeep vine si cu o transmisie manulala destul de exacta.
Pozitia in spatele volanului la Jeep este mai apropiata de masinile moderne asemenea sistemelor de siguranta precum cele doua airbag-uri, discurile de frana (fara-spate) si a sistemului de stabilitate ESP.
All around Wrangler este mai uman in utilizare drept pentru care Autolatest recomanda achizitionarea sa in detrimentul unui Defender.
Jeep Wrangler
Motive pentru care am cumpara un Wrangler
-imagine de G.I. Joe venit parca din brigazile Delta Force ale US Army
-capacitate off-road extrema
-Diferentiale blocabile
-Bara Stabilizatoare decuplabila ( Multumesc Nissan Patrol)
-Diesel italian galagios insa extrem de puternic si economic cu transmisia manuala.
-Mai bun in off-road decat un Land Rover Defender (chiar si versiune de baza Sport)
Concluzie
Wrangler este in prezent singurul Jeep care poarta cu mandrie sigla marcii deoarece este singurul care este cu adevarat un specialist in mediul off-road.
Diesel-ul de 2.8 litri si 177 CP nu este foarte performante insa suna bine, trage din rasputeri si de cele mai multe ori consuma incredibil de putin pentru greutatea de aproape doua tone a masinii.
