Masina din acest test drive este una mult astepatata de catre fanii KGM din Romania, pentru ca este noul Torres Hybrid facelift 2027, masina care deja se vinde in Europa si care vine cu schimbari mult asteptate fata de precedentul model.
Daca la exterior schimbarile nu sunt asa de evidente, KGM a schimbat destul de mult interiorul si a perfectionat tehnica versiunii full hybrid.
Astfel, noul Torres facelift vine sa stabileasca, in segmentul SUV compact, o prezenta care incepe sa dea batai de cap atat europenilor, cat si in special chinezilor, pentru ca utilizeaza o tehnica realizata in colaborare cu cei de la BYD.
CAROSERIE+INTERIOR
Ca si pana acum, gama Torres a fost pentru KGM cu adevarat masina de volum in Europa, pentru ca are o caroserie cu dimensiuni mai generoase decat ale concurentei, totul la un pret corect plus cea mai mare garantie de pe piata.
Versiunea facelift aduce in plus o calitate a fabricatiei crescuta, noua caroserie avand o antifonare superioara, intalnita pana acum doar la fratele mai mare Actyon, detaliu care face dintr-o data ca Torres sa devina o problema chiar si pentru cele mai bune masini SUV compacte chinezesti din acest segment.
La interior vedem aceeasi plansa de bord din spuma poliureantica, plus un nou sistem multimedia care are toate bug-urile reparate, fata de precedentul model.
Tot nou este si modulul sistemului de aer conditionat, care are o ergonomie superioara, detaliu sustinut si de cele doua incarcatoare wireless, cum vedem la Tesla sau la noile camere video cu o rezolutie superioara.
Si ca sa deosebesti mai usor varianta facelift, trebuie sa te uiti la noul schimbator de viteze si la panoul comenzilor de la climatizare.
TEHNOLOGIE REVIZUITA
De asemenea, la bordul noului Torres facelift gasim, in premiera, noul sistem Intelligent Adaptive Cruise Control (IACC: Intelligent Adaptive Cruise Control), sistem care se conecteaza cu sistemul de navigatie, pentru o siguranta crescuta in real time.
Noile blocuri optice LED integreaza sistemul Smart High Beam SHB, care se numeste la alte marci matrix LED.
Tot noua este si conexiunea cu masina, care se numeste KGM Link, prin care soferul afla toate informatiile despre masina sa in timp real de pe telefon.
MOTOR SI CUTIE
Aici trebuie spus ca cei de la KGM au un as in maneca, pentru simplul fapt ca vand singura masina NEV REEV HEV din Europa, adica singura masina cu cea mai avansata tehnologie full hybrid si cutie DHT, care nu este o masina PHEV.
Bateria lui Torres Hybrid are doar 1.83 kwh si este un acumulator LFP, care se descarca si se incarca mult mai repede decat ne-am asteptat pe o masina HEV.
In viata reala, vedem cum masina celor de la KGM reuseste sa mearga mult mai mult timp in modul electric decat un PHEV cu bateria goala, motiv pentru care vom avea si un consum real de benzina extrem de mic, in cel mai aglomerat trafic.
Noi am reusit intr-un Bucuresti extrem de aglomerat sa afisam un consum mediu de 5 litri la 100 de km, KGM revizuind corect sistemul e-DHT si partea de software a motorizarii de 1.5 litri turbo.
Mai mult decat atat, KMG spune ca noile modificari permit cutiei 9 moduri de conducere hibride, inclusiv modul EV, modul HEV, cat si modul de fast charge al bateriei, cu motorul termic pe post de generator.
Constructorul spune ca in medie masina consuma doar 6.5 litri de benzina la 100 de km, iar cu cei 50 de litri de benzina poti merge fara probleme 700 km, chiar si in mediul urban.
PRO
Garantie motor si cutie 10 ani sau 150.000 de km
Calitatea buna a asamblarii-Made in Koreea
Antifonare exceptionala a caroseriei
Cel mai avansat motor hybrid de pe piata
Cutie de viteze e-DHTmultimodala cu 177 CP
Valoare mare de revanzare pentru ca are garantia de 10 ani
Poate merge 94% din timp in modul electric
Baterie LFP de 1.8 kwh care se incarca foarte repede
CONTRA
Vizibilitate precara in spate
Rezervor prea mic de benzina-50 de litri
FISA TEHNICA
New Torres Hybrid e-DHT 2027
Motor tip 1.5 pe benzină turbo hibrid
Metoda de conducere 2WD
Cilindree 1,498 cmc
Cea mai mare putere (CP/rpm) 150 / 5.500
Cuplul maxim (kgf/rpm) 22.5 / 2,400-4,200
Capacitatea bateriei (kWh) 1.837
Puterea maximă a motorului (kW/ps) 130 / 177
Cuplul maxim al motorului (kgf m) 30,6
Emisii CO2 104 grame
Lungime totală (mm) 4,705
Lățime (mm) 1,890
Înălțime totală (mm) 1,720
Distanța axului (mm) 2,680
0 – 100 km/h (s) – 9.8
Viteza maxima (km/h) –190
Consum mixt (l/100 km) WLTP: 5.8
Greutate la gol 1,645 kg
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA:
✅ SUSTINERE DIRECTA: AICI
#autolatest #autolatestromania
O fi bun, nu neg, dar Honda ZRV sau Civic Hev merge 900 km cu 50l benzină
Felicitări KGM AVETI O MOSTENIRE DE INVIDIAT ,succes si în continuare, la cât mai multe unități vândute ,am un rexton 2024 sunt foarte mulțumit, cam mari preturile la revizii luna asta trebuie să far revizia ,bani mulți!
E ok. Totuși, neinspirat hayonul…are proeminența aia, nu știu ce rost are? Parcă e un pampers plin cu…
O exista oare posibilitatea ca pe viitor să apară și varinta 4×4 pe această configurație?
Cu siguranta…..trebuie sa monteze doar un al doilea motor pe puntea spate deja produs de cei care fac motorul si cutia DHT!