Masina din acest test drive este una 100% electrica si acest lucru este important pentru ca avem de fata modelul care pur si simplu liberalizeaza puterea si autonomia specifice unei masini EV supersport sau SUPER SCUMPE.
Daca pana acum puteai sa-ti cumperi un Mercedes EQE 5004Matic cu 130.000 euro, un Porsche Taycan/Audi eTron cu 140.000 euro sau un BMW i50 M60 cu 128.000 euro, de acum chinezii de la Zeekr au venit pe piata sa-ti ofere lux si performante la jumatate de pret.
Si da aici vor spune mult ca nu poti face o comparatie Porsche/Mercedes cu o “chinezarie”, insa realitate este atat de crunta pentru germani incat putem spune fara menajamente ca acest Zeekr este mult mai bun ca un Porsche sau Mercedes din seria de top electric.
CAROSERIE
Lansat initial sub brand-ul Lynk&Co in 2021 pe piata din China, acest 001 este o masina relativ veche daca ne uitam la viteza de dezvoltare al masinilor in China, insa producatorul a perfectionat acest 001 prin multiple facelift-uri pentru a da pe piata un supercar electric greu de combatut aproape la toate capitolele.
Masina din acest test este noul Zeekr 001 Privilege AWD 2026, adica versiunea de top de 68.480 euro care va avea cu siguranta cele mai multe vanzari in Europa, masina care are o caroserie spatioasa pentru ca dimensiunile sunt mari.
Astfel, aceasta caroserie tip shootingbrake este de aproape 5 metri iar latimea reala fara oglinzi este de peste 2 metri, adica masina este masiva chiar si cand este comparata cu modelele concurentei.
La interior toate dotarile sunt oferite standard pentru ca Zeekr nu-si bate joc de clienti precum o fac germanii care cer extra cateva zeci de mii de euro pentru dotari oferite standard de catre chinezi.
Adica, Zeekr a liberalizat masina electrica de lux in Europa, toti clientii primind toate dotarile fara a mai necesita vrajeli cu discount-uri din partea dealerilor cum vedem la BMW, Mercedes sau Audi care inca “baga pe gat” clientilor Pachete M sau AMG ca vezi domne vei avea o valoare de revanzare mai mare cand vei vrea sa vinzi masini.
Zeekr nu gandeste asa si ofera totul standard clintilor care vor sa conduca cea mai buna masina electrica premium de pe piata.
MOTOARE SI CUTII
Versiunea de fata, Zeekr 001 Privilege AWD 2026 are doua motoare electrice, unul pe fiecare punte, motoare cu codul TZ220XSA01;-02 care au fiecare 272 CP si 343 Nm, adica o putere maxima cumulata de 544 CP si 686 Nm.
Pe sosea aceste performante se traduc printr-o repriza de la 0-100 de km/h in doar 3.8 secunde, si o viteza maxima de 200 km/h.
Aceasta putere este pusa la roata prin intermediul a doua cutii de viteze sincronizate, insa si prin echiparea standard a masinii cu anvelope 265/40R22, adica cu jante pe 22 inch mai mari decat ceea ce vedem la BMW, Audi sau Porsche.
Reprizele la orice viteza sunt fulminante, insa Zeekr a reusit sa faca o masina extrem de placut de condus zi de zi, adica putere nu te agaseaza prin socuri sau reprize neasteptate, modul comfort fiind ideal.
BATERIE SI CONSUM
La o greutate la gol de peste 2.4 tone nu putem sa vorbim de eficienta, insa dupa ce am incarcat bateria full am constatat ca masina are o autonomie de +580 km, iar in conditii de rulaj pe autostrada cu viteze de 140 km/h la temperaturi de -10 grade Celsius autonomia reala scade pana undeva in zona de 350 km, cifra foarte buna pentru ca bateria este una foarte mare.
Aceasta este produsa de catre CATL si are o capacitate conform GreenCap de 102.0 kWh, adica un Zeekt 001 in versiunea RWD poate merge in oras peste 620 km cu o singura alimentare.
Consumul real al masinii este de 21.6 kwh in mod normal, insa pe autostrada la viteze mari si temperaturi scazute trebuie sa te astepti la 32.9 kWh/100 km.
Viteza de incarcare a bateriei este de 200 kw, insa in mod real cu preconditionare si temperaturi de minus trebuie sa te astepti a o viteza medie de 150 kw, adica in aproximativ 1 ora se incarca bateria complet.
CONCLUZIILE AUTOLATEST
Zeekr 001 este in acest moment cea mai buna masina electrica pentru ca nu are problemele de calitate ale unui Model Y Performance, sau preturile aberante ale unui Taycan, eTron, i5 sau EQE, masina celor de la Zeekr fiind foarte bine asamblata cu materiale la interior de top.
Si ca sa intelegem cat de premium este acest produs trebuie spus ca 001 nu are nevoie de geamuri dublu laminate, caroseria fiind extrem de bine proiectata in urma cu 5 ani de catre suedezii de la Lynk&Co.
Pe scurt, masinile Zeekr sunt versiunile premium ale macilor Lynk&Co si Volvo, greu de crezut insa complet adevarat, plus ca masina primeste standard o garantie de 10 ani sau 200.000 de km.
PRO
Marca premium superioara unui Volvo sau Lynk&Co
Cea mai performanta masina premium chinezeasca
Calitatea buna a asamblarii peste BMW, Audi, Mercedes si Porsche
Motoare de 544 CP si aproape 700 de Nm ( in China are 1.300 CP)
Repriza 0-100 in doar 3.8 secunde ( in China 001 FR atinge 2.1 secunde)
Pret de 58.490 euro cu 10 ani garantie sau 200.000 de km
001 AWD cu pret mai mic ca Tesla Model Y Performance
Toate dotarile sunt standard
Valoare mare de revanzare pentru ca are garantia de 10 ani/200.000 km
Baterie CATL de 102 kwh garantata 200.000 km
Mai ieftin in medie cu 68.000 euro ca un BMW, Porsche, Mercedes Audi echivalent
CONTRA
Greutate mare la gol
Viteza incarcare in Europa doar de 200 kw
FISA TEHNICA
ZEEKR 001 Privilege
Tip AWD
Seria 001 (DC1) (de la 01/26)
Denumirea internă a producătorului DC1
Lansare model 01/26
2 Motoare Electrice
Codul motorului TZ220XSA01;-02
Putere maximă în kW (putere sistem) 400
Putere maximă în CP (putere sistem) 544
Cuplu (putere sistem) 686 Nm
Tip de unitate Tracțiune integrală
(Motor electric 1) Puntea față /Motor sincron cu magnet permanent (PSM)
Putere / Cuplu (Motor electric 1) 200 kW (272 CP) / 343 Nm
(Motor electric 2) Puntea spate /Motor sincron cu magnet permanent (PSM)
Putere / Cuplu (Motor electric 2) 200 kW (272 CP) / 343 Nm
Accelerare 0-100km/h 3.8 s
Viteza maximă 200 km/h
Zgomot de conducere 67 dB
Consum mixt de combustibil (WLTP) 18,5 kWh/100 km
Valoarea CO2 combinată (WLTP) 0 g/km
Gama WLTP (electric) 585 km
Tehnologi baterie Litiu-nichel-mangan-cobalt
Capacitatea bateriei (brută) în kWh 102,0
Putere de încărcare (kW) AC: 22.0 DC: 200.0
Încărcare bidirecțională seria V2L
Lungime 4955 mm
Lățime 2005 mm
Înălțime 1548 mm
Ampatament 2999 mm
Garda maximă la sol 162 mm
Raza de Bracaj 11,8 m
Volumul portbagaj 539 -2150 litri
Greutate neîncărcată (UE) 2350 kg
Greutate totală admisă 2855 kg
Sarcina utila 505 kg
Sarcina remorcii frânate 12% 2000 kg
Suspensie față Aer
Suspensie spate Aer
Dimensiunea anvelopei 265/40R22
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA ne poti sustine prin Patreon AICI!
