Masina de fata este una extrem de bine cunoscuta de catre fanii Renault, pentru ca vorbim de Arkana, generatia produsa 100% in uzinele Samsung-Motors din Coreea de Sud.
Adica, vorbim de un crossover bazat tehnic pe Captur, care are fara discutii cea mai buna calitate de asamblare a unei masini Renault, lucru dovedit evident de statisiticile marcii pe majoritatea pietelor.
DE CE ARKANA IN 2026?
In primul rand, pentru ca masina de fata este echipata cu vechiul motor 1.33 TCe cu 4 pistoane, care are o putere maxima de 140 CP si care ofera o rata a fiabilitatii mult peste celelalte motorizari ale francezilor.
Si acest motor este unul important pentru Renault, pentru ca a fost conceput si dezvoltat impreuna de catre Renault cu Mercedes-Benz, propulsor care echipeaza toate modelele germanilor din segmentele compacte.
CUM SE CONDUCE SI CAT CONSUMA?
Acest motor, in ciuda pierderii versiunii de 158 CP, ramane unul de actualitate, pentru ca este rafinat si ofera performante mai mult decat suficiente pentru un crossover modern.
Fata de vechile versiuni, acest 1.33 TCe de 140 CP MHEV are o electronica imbunatatita, pentru ca motorul termic ramane oprit foarte mult timp, adica motorul termic are un consum real de benzina mult mai mic.
De asemenea, motorul de fata este cuplat la o transmisie EDC7 produsa de catre Getrag-Magna, cutie care permite masinii un comportament exceptional pe autostrada la viteze peste limita legala, zona unde motorul 1.8 Hybrid E-Tech sufera.
CONCLUZII
Noul Renault Arkana 1.33 TCe Mild Hybrid 140 CP EDC7 nu mai este in realitate o masina noua, insa ramane in gama drept o solutie optima, mai ales pentru cei care nu vor sa plateasca 25.800 euro pe un Duster cu o motorizare cu 3 pistoane.
Acesta este jocul pe care Renault a reusit sa-l faca in detrimentul marcii Dacia, cat despre calitatea de asamblare si dinamica, gama Arkana ramane un produs foarte bun.
Autolatest recomanda Renault Roadhill:
PRO
Imagine de marca
Calitate fabricatie/asamblare Coreea
Valoare de revanzare
Motor 1.33 TCe are 4 pistoane
Cutie Getrag-Magna EDC7 rafinata in utilizare
Consum foarte bun in ciuda lipsei unui sistem hybrid
Pret mai mic decat cel al unei Dacia Duster cu 3 pistoane
CONTRA
Model invechit in gama Renault
Lipsa versiunii 1.33 TCe de 158 CP
FISA TEHNICA
Marca Renault
Modelul Arkana Mild Hybrid 140 Tip Esprit EDC Alpin
Seria Arkana (RJL) (de la 12/23)
Tip motor benzina MHEV Codul motorului H5H E4
Putere maximă 140 CP
Cuplu 260 Nm
Tip transmisie automată EDC Getrag DCT7
Clasa poluantă Euro 6e (WLTP) 36EA
Numărul de cilindri 4
Injecție directă
Lanț de distribuție
Cilindree 1.332 cmc
Putere / Cuplu 103 kW (140 CP) / 260 Nm
Putere maximă la turaţie 4500 rpm
Cuplul maxim la turaţie 1750 rpm
Acceleraţie 0-100km/h 9.8 s
Viteza maximă 174 km/h
Zgomot de conducere 67 dB
Distanţă scurtă de consum (WLTP) 7.5 l/100 km
Consum Exteriorul orașului (WLTP) 5.7 l/100 km
Consumul de drumuri rurale (WLTP) 4,9 l/100 km
Autostrada de consum (WLTP) 5.9 l/100 km
Consum mixt (WLTP) 5.8 l/100 km
Valoarea CO2 combinată (WLTP) 130 g/km
Dimensiunea rezervorului 50,0 l
Lungime 4568 mm Lățime 1821 mm Lățime (inclusiv oglinzi exterioare) 2034 mm Înălțime 1576 mm Ampatament 2720 mm
Garda la sol maximă 200 mm
Raza de bracaj 11,2 m
Volum portbagaj 513 l-1296 l
Greutate gol (UE) 1411 kg
Greutate totală 1876 kg
Capacitate de încărcare 465 kg
Sarcina remorcii frânată 12% 900 kg
Sarcina remorcii frânat 705 kg
Greutatea totală a trenului 2776 kg
Suport de încărcare 75 kg
Sarcina acoperișului 80 kg
