Si cand vorbim de supermasina, trebuie spus ca actuala generatie de Clio 6 este, fara doar si poate, cea mai buna masina de oras din Europa, fiind si ultima ajunsa pe piata intr-un moment in care toti producatorii traditionali au renuntat la acest segment.
Si aici trebuie aratat faptul ca VW Polo nu se mai produce, asemenea unor modele precum Kia Rio, Hyundai i10 si i20 sau Ford Fiesta, nume importante pentru milioane de europeni.
Acum, la mai bine de jumatatea anului 2026, doar cei de la Renault au ales sa dezvolte o noua generatie de citadine, masina care a ajuns sa fie vanduta cu o gama complet noua de motorizari atat pe benzina, hybrid, cat si pe GPL.
Aceasta solutie tehnica permite celor de la Renault sa ramana ultimii care ofera europeanului de rand o masina spatioasa, cu un pret decent de achizitie, zona unde europenii nu prea mai au masini competitive, pentru a concura cu invazia modelelor crossover din China.
CAROSERIE
Noul Clio 6, care are codul de caroserie R03, se prezinta in 2026 drept masina ideala de oras pentru doua persoane, pentru ca are un interior compatibil chiar si cu cel al modelelor SUV compacte, latimea habitaclului si spatiul pentru cap facand aceasta masina sa fie una interesanta chiar si pentru cei voluminosi.
Evident ca daca vrei sa parcurgi distante mari, cu inca doi pasageri masivi in spate, nu are cum sa functioneze, masina fiind o citadina exceptionala in configuratia 2+2.
Volumul portbagajului este de 327 litri, insa aceasta versiune poate sa primeasca si o roata de rezerva, care te poate salva de dureri de cap, mai ales cand mergi in concediu la mii de km de casa si unde orice platforma te costa in medie 200 de euro.
CUM SE CONDUCE?
Inca din primul moment trebuie aratat faptul ca de sub capota, vechiul 1.0 TCe a disparut, in locul sau aparand noul 1.2 TCe H5F G6, tot cu 3 cilindri, insa care are un comportament complet nou, mai ales pe o masina cu o greutate la gol mai mica de 1.2 tone.
Cei 115 CP sunt suficienti pentru a permite masinii sa afiseze un consum decent in cel mai aglomerat oras din Romania, insa si sa consume doar 5.9 litri la +145 de km/h in regim de autostrada.
Si aici trebuie spus ca “vinovata” este cutia 6DCT produsa de catre Magna Getrag, cutie cu dublu ambreiaj, care este setata exceptional pentru un parcurs eficient atunci cand iesi in afara orasului.
De fapt, noi recomandam fara discutii achizitia acestei transmisii in defavoarea celei manuale, pentru ca 6DCT este eficienta si chiar aduce un plus de confort in orice situatie din trafic.
CONCLUZIILE AUTOLATEST
La un pret cu Rabla si discount-ul de la Renault Roadhill de 18.200 euro TVA inclus, aceasta masina cu transmisie automata si nivelul de echipare complet Techno, chiar devine o alegere inteligenta, mai ales ca nu are in afara de un sistem MHEV nici o urma de hibridizare, adica are o motorizare realtiv putin complicata pentru cei care se gandesc sa o utilizeze peste 10 ani.
Evident ca exista in oferta si Clio 1.8 Hybrid 160, insa vedeta francezilor este chiar masina de fata de 115 CP si cutie automata, pentru ca este mult mai usoara si are un consum mediu real in afara orasului chiar mai mic si decat cel al versiunii HEV pe autostrada.
Pur si simplu, la aproape 18.500 euro cu toate taxele, acest Clio ramane o alegere greu de refuzat, mai ales ca un Sandero de Maroc cu aceeasi motorizare poate sa ajunga si la 20.000 euro, masina mai putin dinamica si mai putin sigura in caz de accident fata de acest Clio 6.
Sfatul nostru este sa mergi cu masina intr-un test drive, pentru a intelege mai bine care sunt punctele forte ale francezului.
Autolatest recomanda Renault Roadhill:
PRO
Imagine de marca
Motor 1.2 cu distributie lant
Cutie 6DCT Getrag placuta la condus
Consum foarte mic in regim de autostrada
Sistem multimedia complet
Google Services integrat
Pret de 18.200 euro cu Rabla2026
Valoare de revanzare
Dinamica pe viraje superioara lui Clio 5
CONTRA
Materiale la interior
Garda la sol
Antifonare la viteze mari pe autostrada
FISA TEHNICA
Tipul motorului Benzina
Codul motorului H5F G6
Putere maximă în CP 115
Cuplu (putere sistem) 190 Nm
Tip de transmisie Transmisie automată (ambreiaj dublu) 6DCT
Clasa de emisii Euro 6e-bis-FCM (WLTP) 36EC
Numărul de cilindri 3
Injecție directă
Controlul arborelui cu came Lanț
Numărul de supape 4
Cilindree motorului 1199 cmc
Putere / Cuplu 84 kW (115 CP) / 190 Nm
Putere maximă la turaţie 4350 rpm
Cuplul maxim la turație 1750 rpm
Lungime 4116 mm
Lățime 1768 mm
Lăţime (inclusiv oglinzi exterioare) 2006 mm
Înălțime 1451 mm
Ampatament 2591 mm
Garda maximă la sol 135 mm
Raza de bracaj 10,4 m
Volumul portbagaj 327 l-1176 l
Greutate neîncărcată (UE) 1.200 kg
Greutate totală admisă 1680 kg
Sarcina utila 453 kg
Încărcătură remorcă frânată 12% 900 kg
Capacitate de remorcare nebrakată 625 kg
Greutatea totală a trenului 2.580 kg
Încărcătură de sprijin 75 kg
Sarcina acoperișului 80 kg
Accelerație 0-100km/h 10.0 s
Viteza maximă 180 km/h
Zgomot de conducere 67 dB
Consum de combustibil pe termen scurt (WLTP) 7.2 l/100 km
Consum de combustibil în zonele urbane (WLTP) 5.1 l/100 km
Consumul de combustibil pe drumurile de țară (WLTP) 4,4 l/100 km
Consumul de combustibil pe autostradă (WLTP) 5,2 l/100 km
Consum mixt de combustibil (WLTP) 5.2 l/100 km
Valoarea CO2 combinată (WLTP) 118 g/km
Dimensiunea rezervorului 42.0 l
Garanție (vehicul) 2 ani
Garanție vopsea 3 ani
Perforaţie la rugină 12 ani
Cutia e cu ambreiaje umede sau uscate?
6DCT450 este dry clutch
Noul Clio 2026 cu 6dct (dw23) , ambreiaj umed.