In urma achizitiei de catre francezii de la PSA, marca Opel a devenit in premiera dupa doua decenii, din nou profitabila.
Si succesul lui Opel, sub egida francezilor de la Stellantis, se datoreaza faptului ca PSA a lasat in pace designerii Opel sa-si faca treaba si au dat nastere unei noi generatii de Opel Corsa F, care a devenit la scurt timp un best seller european.
DE CE CORSA F ESTE UN SUCCES EUROPEAN?
In primul rand pentru ca nu mai foloseste vechea platforma tehnica a lui Corsa D/E realizata de GM impreuna cu Fiat, platforma care a fost limitata tot timpul de anumite componente tehnice italiene.
De acum, noul Corsa F are o tehnica de PSA demumita CMP, adica utilizeaza aceeasi platforma cu cea a noilor modele Peugeot 208 si 2008, masini care au demonstrat ca pot sa primeasca o gama variata de motorizari, insa si o modulabilitate exceptionala a ampatamentului.
CUM SE COMPORTA NOUA CORSA F 2022?
Asa cum era de asteptat, germanii de la Opel au modificat trenul de rulare al lui 2008 pentru ca noul Corsa F are un comportament rutier perfect “traditional” marcii Opel, adica se conduce precum o Astra G, atat la viteze mari, cat si pe denivelari.
Suspensia este gandita sa faca fata gropilor, insa si sa ofere o stabilitate de top in regim de autostrada, lucru greu de atins de vechile generatii de Corsa fabricate cu aceleasi componente tehnice cu Fiat GrandePunto.
Clitatea de fabricatie este clar superiara la un F fata de o Corsa D/F, antifonarea habitaclului si zgomotele produse de suspensie fiind extrem de scazute pentru un produs de volum marca Opel.
DESIGN
Lansata in 2019, aceasta Corsa a devenit un adevarat best-seller european, pentru ca VW Polo sau Skoda Fabia raman masini invechite tehnologic, iar pretul de vanzare corect al lui Corsa a devenit o problema chiar si pentru modelele din grup 208 sau C3.
Corsa a reusit sa aduca clienti atat de la Renault Clio, care nu mai avea motorul diesel dCI, insa si de la Polo, Punto sau Nissan Micra, pentru ca acestia din urma au renuntat la o gama variata de motorizari.
Inca din startul vanzarilor aceasta Corsa a fost echipata cu motoare pe benzina, electrice si diesel, pentru ca toti clientii sa poata avea o alegere.
La exterior, vedem cum masina se prezinta cu un design clasic Opel, adica cu unul care sa nu iasa in evidenta cum vedem la Peugeot 208, linie optica care a adus doar vanzari mari in dreptul clientilor traditionali din Europa.
MOTOR PEUGEOT SI CUTIE AUTOMATA AISIN JAPONIA!
Cea mai placuta surpriza a noii generatii de citadine Corsa F 2022, a fost motorizarea 1.2 Turbo, care este de fapt motorul 1.2 PureTech de la PSA, motor care aici ofera o putere maxima de 100 CP si 205 Nm.
Aceste cifre par mediocre pe hartie, insa cutia de viteze Aisin AT8 gasita pe modelele premium Mini, BMW sau Volvo, reprezinta cea mai buna solutie din segment.
Cu noua cutie cu convertizor de cuplu si 8 rapoarte, noul Corsa 1.2 Turbo atinge o viteza maxima de 200 km/h si o repriza de la 0-100 de km/h in doar 10.5 secunde.
Rafinamentul motorului si eficienta sa sunt cel mai bine observate pe autostrada, in Germania, la viteze de peste 150 de km/h, unde acest motor reuseste sa afiseze reprize socante pentru doar un “3 in linie turbo”.
Daca vrei sa mergi tare pe autostrada, insa si economic, recomandam versiunea de 130 CP a motorizarii de fata, care face din Corsa F un adevarat cruiser al autostrazilor.
Turatia mica a motorului la viteze de peste 160 de km/h se datoreaza transmisiei AT8 cu convertizor, care face ca aceasta masina sa fie una dintre cele mai eficiente si rapide din segment! Si daca nu crezi, trebuie sa mergi pe autostrada cu aceasta masina in configuratia de fata!
CORSA F vs CONCURENTA IN 2022
In primul rand, cand ne uitam la Toyota vedem un Yaris fabricat un Franta, care are un motor de baza de 1.5 litri extrem de neconvingator pe sosea, plus ca Toyota nu ofera nici transmisie automata pe aceasta versiune de 1.5 litri.
Urmatorul la rand este Clio de la Renault, care este deja o masina invechita si care are sub capota un motor de Dacia 1.0 TCe si 90 CP, care nu poate sa primeasca o transmisie automata nici macar optional.
Cei de la KIA au mai multe sanse cu un Rio 1.0 T-GDI de 120 si cutie 7DCT, insa si aici trebuie spus ca rafinamentul motorului T-GDI este inferior motorizarii Opel chiar si in versiunea de fata de 100 CP.
Citroen C3 nu intra in aceasta comparatie pentru ca are o cutie veche Aisin AT6 si utilizeaza o platforma tehnica mai veche PSA, noua Corsa F utilizand platforma si cutia lui Peugeot 208.
Honda Jazz are problema pretului de vanzare extrem de mare si a faptului ca sistemul hybrid utilizeaza o cutie extrem de lenta CVT, care nu se poate compara cu rafinamentul unei transmisii Aisin cu 8 trepte si convertizor de cuplu.
CONCLUZIILE AUTOLATEST
Daca vrei sa conduci o masina care sa-ti faca placere zi de zi, trebuie neaparat sa alegi o Corsa F echipata cu motorul 1.2 Turbo de 130 CP si 230 de Nm, pentru ca doar atunci vei putea merge pe autostrada, in Germania, cu viteze maxime mai mari de 210 km/h, insa si cu o repriza de 8.7 secunde pana la 100 de km/h.
Versiunea de fata, Corsa Elegance 1.2 Turbo de 100 CP este un compromis reusit din toate punctele de vedere, pentru ca are un pret de vanzare atractiv, iar reprizele si performantele rutiere sunt exceptionale pentru o masina de clasa mica de ultima generatie.
Consumul real de benzina este atat de mic, incat chiar nu este nevoie de un sistem hybrid extrem de costisitor la achizitie! Adica nu este nevoie de un Yaris sau un Clio hybrid in ciuda propagandei fanilor electrificarii fortate.
Pe sosea, in mod normal noi am consumat in medie doar 3.7 litri la 100 de km, adica poti merge chiar si 900 de km cu cei 44 de litri de benzina.
Pe autostrada, la o viteza peste media legala, consumul a fost undeva in jur de 6.5 litri, cifra senzationala pentru un motor turbo cu 3 cilindri montat pe o masina cu transmisie automata.
PRO
Imagine de marca
Calitate buna de fabricatie
Exista si in versiunea 100% electrica
Motor PureTech de 100 CP puternic si rafinat
Exista si versiunea de 130 CP recomandata fara discutii!
Cutie automata clasica cu convertizor de cuplu
Cea mai buna transmisie din segment
Pret foarte bun de achizitie
Echipament bogat nivel Elegance
CONTRA
Sistem multimedia PSA invechit
Spatiu relativ mic in spate
Lipsa versiune de 130 CP si AT8
FISA TEHNICA
Motor
Numar de cilindri: 3 in linie Turbo
Injectie: Directa
Capacitate cilindrica (cm3): 1199 cmc
Alezaj X Cursa (mm): 75.0 x 90.5
Putere maxima CP/KW – rot/min: 100 (74) – 5500
Cuplu maxim Nm – rot/min: 205 / 1750
Carburant: Benzina
Rezervor litri: 44
Transmisie
Punte motoare: Fata
Cutie de viteze / nr. trepte: Automata 8 Aisin
Dimensiuni
Lungime (mm): 4060
Latime (mm): 1765
Inaltime (mm): 1433
Ampatament (mm): 2538
Portbagaj: 309-1015 l
Greutate la gol kg: 1065
Performante
0 – 100 km/h (s) – 10.5
Viteza maxima (km/h) –200
Consum mixt (l/100 km) WLTP: 5.9
Pret
Pret lista cu TVA : 18.385 €
