Masina din acest test drive este una cu totul speciala, pentru ca vorbim de cea mai asteptata masina MG Motors din Europa, model care vine sa concureze direct gama Dacia Duster Hybrid140, atat ca pret, cat si ca performante si spatiu interior.
MG spune ca noul ZS Hybrid+ este o masina complet noua, care nu doar ca reprezinta un concurent pentru modelele Dacia Duster sau Renault Symbioz, cat si pentru cele SUV de clasa compacta precum Ford Kuga, Hyundai Tucson, VW Tiguan sau Dacia Bigster.
In realitate, dupa parcurgerea a peste 600 de km la bordul sau, am descoperit faptul ca ZS II concureaza chiar si gama de top MG HS, pentru ca are o caroserie cu dimesiuni corecte si o motorizare full hybrid mult peste oferta MHEV si Hybrid a concurentei.
CUM SE CONDUCE?
In comparatie cu precedenta generatie, ZS este o masina complet noua, pentru ca intreaga caroserie este mai mare, iar trenul de rulare este setat mult mai dinamic.
Noua suspensie permite masinii sa afiseze un comportament rutier sigur si la viteze mari pe autostrada, fara a pierde din confortul oferit pe drumurile cu denivelari, unde MG ZS exceleaza fata de produsele europenilor.
Stim ca este greu de inteles, insa noul ZS Hybrid+ este o masina care se descurca admirabil si pe autostrada la viteze peste media legala, lucru pe care nu il puteam spune despre precedenta generatie, mult mai zgomotoasa si putin eficienta la capitolul consum de benzina.
CEL MAI BUN HYBRID SUB 30.000 EURO DIN EUROPA!
Sub capota noului ZS se ascunde motorul 1.5 MPI 15FHC cu 4 pistoane aspirat, care dispune de o injectie clasica multipunct, motor cuplat la noua cutie multimodala cu doua motoare electrice.
Motorul termic ofera o putere maxima de 102 CP si 128 Nm, iar cel electric de tractiune, o putere de 136 CP si 250 Nm, MG spunand ca puterea maxima cumulata este de 197 CP.
Aici Dacia si Renault nu se lauda decat cu o putere maxima de 139 CP, iar un sistem hybrid Toyota doar de 145 CP.
Pe sosea, cei aproape 200 de CP sunt vizibili in zona reprizelor, modelul fiind mult mai rapid fata de concurenta sa directa, consumul real al sistemului MG fiind in medie de 5.5 litri la 100 de km fara a merge economic.
DE CE SISTEMUL HYBRID MG ESTE PERFORMANT?
Pentru ca masina dispune de un acumulator de 1.8 kwh, in timp ce Stellantis ofera doar unul mic de 0.5 kwh, iar Renault unul de 1 kwh, detaliu important mai ales ca vorbim de masini care ruleaza 90% din timp in mediul urban.
Puterea foarte mare a motorului electric generator din cutie este un alt avantaj MG in fata concurentei, care nu poate avea aceste caracteristici decat pe modelele PHEV cu preturi de 40.000 euro.
Iar, cutia multimodala cu doua motoare EV este garantata ca fiind suficient de fiabila pentru cateva sute de mii de km, in conditii de rulaj urban, detaliu greu de spus despre transmisiile DCT de la Stellantis sau despre cutiile E-Tech de la Renault, care deja au probleme de fiabilitate in doar cativa ani de utilizare.
Noi am parcurs peste 600 km cu 37 de litri de benzina in conditii de iarna cu temperaturi sub -8 grade Celsius, perfomante demne de orice model concurent, fie ca este european sau japonez.
CONCLUZIILE AUTOLATEST
Noul MG ZS Hybrid+ este un SUV competent care se vinde cu un pret mai mic decat cel al unei Dacia Duster HEV, lucru foarte important pentru clientii Dacia, care primesc 50 CP mai putin si doar 3 ani garantie fata de cei 7 si 150.000 de km la MG.
Pe sosea, masina chinezilor are un comportament rutier superior unui Duster, iar repriza de la 0-100 de km/h realizata in doar 8.7 secunde este superioara chiar si multor modele Toyota cu peste 10.000 euro mai scumpe.
Autolatest recomanda achizitia masinilor MG de AICI:
PRO
SIAC produce anual peste 6 milioane de automobile
Calitate de fabricatie si asamblare bune
Echipament standard complet
Motor hybrid de 197 CP puternic si rafinat
Motor benzina aspirat cu injectie clasica MPI
Tren de rulare dinamic
Pret de vanzare mai mic decat al unui Duster HEV
Garantie de 7 ani sau 150.000 de km
Autonomie mare in oras unde functioneaza EV
Cea mai mare baterie din segment, 1.8 kwh
CONTRA
Pret al versiunii de top
Zgomot excesiv pe autostrada la viteza
Valoare de revanzare
FISA TEHNICA
Model MG ZS 1.5 Hybrid+
Denumirea seriei de modele interne producătorului ZS3A
Codul motorului 15FHC
Puterea maximă în kW (puterea sistemului) 145
Putere maximă în CP (puterea sistemului) 197
Cuplu (puterea sistemului) 427 Nm
Tip de tracțiune roată față Tip transmisie multimodala 2 motoare electrice integrate
Număr de trepte de viteză 3
Clasa de emisii Euro 6e (WLTP) 36EA
Tipul de motor motor cu combustie în linie
Număr de cilindri 4
Injecție Multipunct
Număr de supape 4
Cilindree 1498 cc Putere 75 kW (102 CP)
Putere maximă 102 CP la rpm 6.000 rpm
Cuplu maxim / 128 Nm la rpm 4.500 rpm
Putere / cuplu (motor electric 1) 100 kW (136 CP) / 250 Nm
Lungime 4430 mm
Lățime 1818 mm
Înălțime 1635 mm
Ampatament 2606 mm
Garda maximă la sol 161 mm
Capacitate normală a portbagajului 443 l- 1457 l
Greutate fără încărcătură (UE) 1420 kg
Greutatea brută a vehiculului 1890 kg
Sarcina utilă 470 kg
Accelerație 0-100km/h 8,7 s
Viteză maximă 168 km/h
Zgomot la condus 67 dB
Consum de combustibil combinat (WLTP) 5,1 l/100 km
Valoarea CO2 combinată (WLTP) 115 g/km
Dimensiunea rezervorului 41,0 litri
Capacitatea bateriei (brută) în kWh 1,8
Garanție (vehicul) 7 ani sau 150.000 km
Garanție pentru vopsea 7 ani sau 150.000 km
Garanția împotriva ruginii 7 ani sau 150.000 km
Garanții suplimentare Garanția bateriei HV: 7 ani sau 150.000 km
