Toate bune si frumoase, insa nu putem sa nu tinem cont de faptul ca francezii de la PSA au dezvoltat in urma cu mai bine de un an o masina dedicata a concura cu miticul model romanesc Dacia Logan.
Pentru a vedea care sunt avantajele si evident si dezavantajele am decis sa testam cea mai bine echipata versiune a modelului Citroen C-Elysse, o masina construita pe baza tehnica a lui Peugeot 301.
Despre acesta din urma am spus ca este indiscutabil un model care concureaza fara egal Dacia Logan, insa fratiorul sau C-Elysse este o versiunea premium care se adreseaza celor care doresc nu doar o masina low-cost, ci una cu un pachet de echipamente standard peste media clasei.
CUM SE CONDUCE UN C-ELYSSE?
Aici trebuie sa spunem ca francezii au optat pentru un tren de rulare extrem de comfortabil atunci cand mergem peste drumurile clasice cu denivelari din Romania, modelul de fata fiind chiar mai bine adaptat unul parcus in afara sosele decat modelul Logan II.
Masina romaneasca are acum o garda la sol mai mica in compratie cu prima generatie, iar noul Citroen se observa pozitionat intr-un segment de berline cu reale capacitati si in afara soselei.
Evident aici nu vorbim de o masina off road sau un crossover, insa dupa ce am parcurs zeci de km in satele din jurul Capitalei unde termenul de asfalt este gasit doar in dictionare putem relata ca masina de fata este foarte buna.
CAROSERIE
Inca de la prima vedere putem trage concluzia ca noul Citroen este o masina mai mare decat un Logan II, dimensiunile caroserie aducand un spatiu mai mare la interior si un portbagaj de-a dreptul gigantesc.
Pozita la volan este mai elaborata in noul Citroen decat in modelul Logan II prin simplu fapt ca sezutul scaunelor din fata este mai jos detaliu care permite o pozitie la volan mai comfortabila atunci cand mergem distante mari.
Un detaliu care a fost extrem de bine gandit de PSA este noua plansa de bord aparent saraca in dotari, insa realizata cat mai compacta pentru a da un spatiu foarte mare celor din fata.
Consola centrala impinsa in partea din fata aduce aminte de noul design interior al celor de la Toyota cu al lor Auris II, masina care are o plansa de bord masiva si “impinsa” cat mai departe de pasageri.
CALITATE DE FABRICATIE
Asemenea masinii romanesti si noul Citroen C-Elysse este un automobil din sgemntul entry level, adica materialele din plastic nu sunt foarte bune calitativ insa extrem de rezistente in timp.
Fata de Logan II francezii ofera o instalatie de aer conditionat automata care este eficienta chiar si cand afara temperatura scade sub limitele inghetului.
MOTORIZARE HDI DE TOP!
Cireasa de pe tort cand vorbim de 301 sau C-Elysse este noul motor 1.6 HDI care dezvolta o putere maxima de 90 CP. Motorul celor de la PSA este recunoscut pe plan modial drept unul dintre cele mai buna, iar pe masina de fata care are o greutate doar de 1.200 kg acesta face minuni.
Fata de 1.5 dCI de 90 CP al lui Logan motorul HDI este mai puternic in toate plajele de turatie, iar consumul mediul extraurban nu depaseste granita de 3.8 litri pentru fiecare 100 de km.
In oras o asemenea masina consuma in medie doar 5.7 litri, cifra mai buna in viata reala decat cea a modelului Dacia.
PRO
Imagine de marca
Masina construita in Spania
Motor HDI foarte bun
Sincronizare perfecta a transmisie cu 5 trepte
Garda la sol mare si portbagaj gigantic
Pret corect de achizitie
CONTRA
Timonerie problematica
Versiunea de top relativ scumpa
Valoare de revanzare
