De fiecare data cand vorbim de K4, trebuie spus ca avem de fata o masina care face parte dintr-un segment auto superior vechilor modele compacte Ceed, fabricate la Zilina in Slovacia.
Noul K4 este o masina fabricata in America de Nord, in Mexic, model care este gandit sa fie o problema pentru marci precum Toyota sau Honda in SUA, insa din fericire pentru noi, aceasta masina este comercializata si in Europa, pentru ca modelele elective EV nu au vanzari care sa acopere cotele celor termice.
Acesta este de fapt motivul pentru care acest K4 a venit in Europa, masina care nu este nici SUV, nici Crossover.
MAI MARE SI MAI BUN CA FOSTUL CEED!
De fapt, pentru ca urmariti Autolatest.ro am decis sa masuram ultimul Ceed si acest K4 si vedem ca modelul nou are o lungime de 4.440 mm, in timp ce Ceed avea doar 4.325. Aceeasi situatie a caroseriei, unde K4 este o masina mult mai mare, se regaseste si in zona latimii reale, unde K4 are 1.850 mm, in timp ce Ceed doar 1.800 mm.
Pana si ampatamentul este cu 10 cm mai mare la K4, detaliu care a permis producatorului sa ofere un spatiu pentru genunchi, in spate, superior chiar si multor modele SUV compacte, laudate ca fiind foarte spatioase la interior.
Capacitatea portbagajului este de 438 litri (+43 litri mai mult ca Ceed), extinzandu-se la 1.217 litri cu scaunele din spate fiind rabatate.
PLANSA DE BORD CU TREI DISPLAY-URI!
Inca din primul moment in spatele volanului, observam ca acest nou K4 este o masina care nu face rabat de la calitatea de fabricatie sau de la nivelul tehnologic de la interior, pentru ca primesti standard trei display-uri de ultima generatie, asa cum primesti si la un EV9 de 85.000 euro.
La prima vedere, ecranul arata ca o singura unitate, insa este impartit in trei sectiuni: doua ecrane de 12,3 inch pentru date de conducere si navigatie si un ecran mai mic de 5,3 inch pentru controlul climei.
În general, noul sistem de infotainment este ergonomic, pentru ca este extrem de facil sa utilizezi instalatia de AC fara a intra in alte meniuri complicate care sa-ti distraga atentia de la condus.
MOTOR SMARTSTREAM G DE GENERATIE NOUA
Sub capota masinii se ascunde o noua generatie de motoare Kia Smartstream G, care poarta numele de G4FY si care este atat de diferit fata de vechea generatie, incat chiar putem spune ca este o mare noutate.
Noua motorizare are un intercooler integrat in partea superioara, care este racit cu antigel, sistem care eficientizeaza termodinamica, adica avem un raspuns mai rapid cand este nevoie si un consum in mod real mai mic.
Cu 180 CP la 6.000 rpm si 265 Nm incepand cu 1.500 rpm, acest motor poate sa fie economic in oras si relativ puternic in modul Sport, atunci cand vrei sa faci o depasire in siguranta.
In mediul urban, consumul mediu este de aproximativ 8.8 litri la 100 de km, insa cifrele bune sunt pe autostrada la peste 140-150 km/h, unde masina consuma doar 8 litri si devine un adevarat cruiser al autostrazilor, in locul vechilor modele diesel.
Transmisia este aceeasi 7DCT care permite o fiabilitate superioara, pentru ca are si un nou management al mecatronicului, care eficientizeaza si mai mult schimbarea treptelor.
In viata de zi cu zi, aceasta cutie se ridica la nivelul celor DSG7 de la VW AG, adica este rafinata si placuta in utilizare.
CONCLUZIILE AUTOLATEST
Noua Kia K4 este o masina cu o caroserie spatioasa, cu un interior ergonomic, care se adreseaza celor care nu doresc sa-si cumpere un SUV.
Comportamentul rutier de-a dreptul sportiv al masinii, atat pe autostrada, cat si pe drumurile virajate, ne aduce aminte de vechea generatie Ceed GT, care din pacate a fost abandonata pentru modelele electrice, care nu au nici o treaba cu placerea de a conduce.
Singurul inconvenient al masinii este lista de preturi destul de mari, insa daca ne gandim ca acest model este mai mare ca un Golf 8 sau Octavia si este fabricat in America de Nord, atunci putem lua in considerare pretul superior.
Insa, pentru a intelege mai bine ce reprezinta K4, trebuie sa mergi cu ea in trafic unde vei avea un soc la capitolul vizibilitate frontala fata de un SUV modern, insa si pe autostrada unde dinamica sa este clar un punct forte.
PRO
Imagine de marca
Calitate foarte buna de fabricatie
Consum foarte bun si in oras si pe autostrada
Autonomie 650 km cu doar 47 litri de benzina
Stabilitate superioara unui Golf 8 sau Octavia
Punte spate multilink
Materiale de top la interior
Sistem multimedia de top identic cu cel de la EV9
Calitate asamblare superioara modelelor din Europa
Viteza maxima peste 210 km/h
CONTRA
Pret mare de achizitie (toate versiunile)
Valoare de revanzare
Motor mic 1.0 T-GDI 115 CP MT6
Lipsa protectie laterala caroserie
FISA TEHNICA
Marca Kia
Modelul K4 1.6 T-GDI
Tip GT Line DCT7
Seria K4 (CL4m) (de la 11/25)
Tip motor Benzina
Codul motorului G4FY
Putere maximă în kW 132
Putere maximă în CP 180
Cuplu 265 Nm
Tractiune Fata
Tip transmisie automată 7DCT
Clasa poluantă Euro 6e-bis (WLTP) 36EB
Numărul de cilindri 4
Injecție directă Turbo
Distribuție Lant
Numărul de supape 4
Cilindree 1598 cmc
Putere / Cuplu 132 kW 180 CP / 265 Nm
Putere maximă la turaţie 6000 rpm
Cuplul maxim la turaţie 1500 rpm
Acceleraţie 0-100km/h 8.4 s
Viteza maximă 210 km/h
Zgomot de conducere 64 dB
Distanţă scurtă de consum (WLTP) 9.0 l/100 km Consum urban periferie (WLTP) 6.9 l/100 km Consumul de drumuri rurale (WLTP) 5,9 l/100 km Autostrada de consum (WLTP) 6.9 l/100 km Consum mixt (WLTP) 6.9 l/100 km V
aloarea CO2 combinată (WLTP) 155 g/km
Capacitatea rezervorului 47.0 L
Lungime 4440 mm Lățime 1850 mm Înălțime 1435 mm Ampatament 2720 mm
Garda la sol maximă 140 mm
Raza de bracaj 10,7 m
Volum portbagaj 438 – 1217 l
Serie pliabilă a scaunului din spate
Greutate gol (UE) 1500 kg
Greutate totală 1940 kg
Capacitate de încărcare 440 kg
Sarcina remorcii frânat 12% 1410 kg
Sarcina remorcii frânat 600 kg
Suport de încărcare 75 kg
