Masina din acest test drive este una extrem de importanta pentru Kia Europa, pentru simplul fapt ca este, dupa mult timp, una dintre cele mai noi modele cu propulsie exclusiv termica.
Evident ca nu trebuie sa uitam de noul K4 sau de viitorul XCeed facelit 2026, insa despre Stonic trebuie spus ca este o masina cu un pret decent de achizitie in versiunea de baza, adica Kia aceea care inca se adreseaza clientelei din generatia 2008-2010, cand masinile Kia au inceput sa dea batai de cap europenilor.
CARE SUNT SCHIMBARILE?
Aici trebuie mentionat ca vorbim de un Stonic facelift, adica masina are aceeasi platforma tehnica cu cea a generatiei YB lansata inainte de 2020, cand masina avea sub capota chiar motorizarea diesel 1.6 CRDI extrem de economica pe un crossover de clasa mica.
Acum insa, avem doar motorul 1.0 TGD-I de ultima generatie, care este creditat cu atingerea normelor de poluare Euro 7, insa Stonic facelift 2026 reprezinta parca si un pas important al celor de la Kia Europe, care au inteles ca volumele se fac cu motoare termice.
La interior, vedem in premiera o plansa de bord cu tehnologie identica cu cea gasita pe o electrica EV4, adica un sistem multimedia top of the line, care integreaza cele mai noi tehnologii Kia ale momentului.
CAROSERIE SI COMPORTAMENT RUTIER
Asa cum am mentionat mai sus, avem de fata ultima generatie de motoare 1.0 TGD-I, motor care are codul G3LJ si care integreaza acum un intercooler racit cu antigel care permite atingerea unei puteri maxime de 115 CP si 200 Nm.
Pe sosea, aceste performante se vad mai ales pe autostrada, unde Stonic-ul de test merge fara stres chiar si cu viteze de ordinul a 150 km/h, cu un consum surprinzator de mic.
In oras, cutia 7DCT reuseste sa ofere un rafinament in schimbarea treptelor la nivelul unei cutii DSG7, Kia mentionand ca vechile probleme ale transmisiei au fost remediate.
In mod real, masina consuma in oras undeva la 7.5 litri de benzina, totul pentru ca sistemul Stop&Start este mult mai bine calibrat cu eficienta sistemului 48V, care are un acumulator montat in locul rotii de rezerva.
CONCLUZIILE AUTOLATEST
In trecut puteam spune ca am testat aceasta masina cu motorul diesel 1.6 CRDI, cu motorul termic 1.4 MPI AT4 100 CP, insa si cu vechiul 1.0 TGD-I de 100 CP, insa acum cei de la Kia au realizat o motorizare care reuseste sa fie suficient de rafinata, atat in oras, cat si in regim de autostrada, chiar daca are doar 3 cilindri turbo.
Stonic-ul de 115 CP reuseste sa faca o figura buna la toate capitolele, pretul de achizitie al versiunii de top fiind cu adevarat singura sa mare problema. Insa, daca alegi un nivel de echipare mediu, vei ajunge cu masina undeva usor peste pretul unei Dacia Sandero Stepway, cu dotari echivalente si transmisie automata.
In final, caroseria de crossover, garda la sol mare si faptul ca este fabricata in Coreea de Sud, fac din aceasta masina una extrem de importanta pentru fanii Kia, mai ales la capitolul valoare de revanzare.
PRO
Imagine de marca
Fabricata in Coreea de Sud
Motor turbo de 115 CP performant
Cutie 7DCT revizuita pentru anul in curs
Valoare mare de revanzare
Consum mult mai mic decat cel al precedentei generatii
Concurent direct pentru Sandero Stepway cat si Puma
CONTRA
Pret exagerat al versiunilor de top
Lipsa o gama variata de motorizari
Inca are multe dotari interesante doar optionale
FISA TEHNICA
Marca Kia
Model Stonic 1.0 T-GDI 115 48V
Tip GT Linia DCT7 Stonic (YB) serie (de la 12/25)
Codul motorului G3LJ
Putere maximă CP 115
Cuplu (putere sistem) 200 Nm
Tractiune față
Transmisie automata 7DCT
Clasa poluantă Euro 6e-bis (WLTP) 36EB
Numărul de cilindri 3
Injecție directă Turbo
Distributie lant
Numărul de supape 4
Cilindree 998 cmc Putere / Cuplu 115 CP / 200 Nm
Accelerație 0-100km/h 10.8 s
Viteza maximă 182 km/h
Zgomot de conducere 66 dB
Distanţă scurtă de consum (WLTP) 7.0 l/100 km
Consum Exteriorul orașului (WLTP) 5.1 l/100 km
Consumul de drumuri rurale (WLTP) 4,8 l/100 km
Autostrada de consum (WLTP) 6.0 l/100 km
Consum mixt (WLTP) 5.6 l/100 km
Valoarea CO2 combinată (WLTP) 126 g/km
Dimensiunea rezervorului 45.0 l
Lungime 4165 mm Lățime 1760 mm Înălțime 1520 mm Ampatament 2580 mm
Garda la sol maximă 183 mm
Raza de Bracaj 10,4 m
Unghiul atac 17,2 grade
Unghiul degajare 28,6 grade
Volumul portbagaj 352 l- 1155 l
Greutate gol (UE) 1270 kg
Greutate maxima totală 1710 kg
Capacitate de încărcare 440 kg
Sarcina remorcii frânată 12% 900 kg
Sarcina remorcii frânat 450 kg
Suport de încărcare 75 kg
Sarcina acoperișului 70 kg
