Jurnalistii din Franta au decis sa puna fata in fata doua dintre cele mai dorite masini SUV full hybrid de pe piata cu un pret decent de achizitie, si aici s-au gandit la noul Bigster cu motorizarea 1.8 Hybrid de 155 CP si cutie multimodala E-Tech cu 4 rapoarte, si noul MG HS Hybrid+ 1.5 Turbo de 224 CP care se vinde in Franta sub numele de EHS.
CAROSERIE
Din start francezii au descoperit ca Dacia ofera fara discutie un volum al portbajui mai mare, insa la interior pe bancheta din spate nu pot sta decat doua persoane de talie normala, in timp ce la MG pot sta linisite trei persoane.
Spatiul in spate este astfel la HS mult mai mare, chinezii preferand sa favorizeze oamenii nu bagajele cum vedem la Dacia.
O alta explicatie a spatiului mic la Duster/Bigster in spate este ca platforma tehnica pe care se bazeaza maisna romanilor este cea de la Captur, in timp ce MG HS utilizeaza o platforma tehnica SAIC realizata pe baza unui VW Tiguan, adica HS este un concurent direct pentru Renault Austral.
DACIA RAMANE O MASINA LOW-COST
La acest capitol este corect sa spunem lucrurilor pe nume, respectiv Bigster este un SUV cu o calitate de fabricatie si asamblare low-cost, materialele de la interior fiind 100% din plastic dur intalnit in general la vehiculelel utilitare, materiale care nu prea au ce cauta la bordul unei masini de peste 33.000 euro cu dotari.
De partea cealalta vedem cum chinezii de la SAIC au realizat un interior premium cu tapiterie de piele in doua nuante si o plansa de bord realizata din spuma poliuretanica.
CUM SE CONDUC CELE DOUA MODELE?
Dacia are fara discutii un tren de rulare mai exact pe drumurile virajate, insa amortizarea pe denivelari a lui HS este superioara, detaliu extrem de important atunci cand nu mergi pe drumuri perfect asfaltate.
Stabilitatea laterala a lui HS poate sa para un pic hazardata, insa trenul de rulare a fost setat de catre producator sa fie unul 100% conforabil in detrimentul unui suspensii mai dinamice insa zgomotoase cum vedem la Bigster.
MOTORIZARI HYBRID COMPLET DIFERITE
La acest capitol masina celor de la Dacia are cel mai mult de pierdut pentru simplul fapt ca sub capota se gaseste un motor 1.8 aspirat de 109 CP si 172 Nm, in timp ce MG ofera standard un motor 1.5 Turbo de 143 CP si 230 Nm cu o eficienta termica de peste 43%.
Aceste diferente se vad pe sosea unde motorul de 109 CP al Daciei se chinuie de fiecare data cand masina intra in modul charge sau cand soferul vrea sa conduca dinamic, zona unde propulsia lui HS este complet superiora.
Si spunem asta pentru ca MG are o cutie EDU Gen3 care integreaza un motor electrica EV1 de tractiune de 200 CP si 340 Nm plus un generator de 83 CP, in total masina chinezilor putand merge in oras chiar si peste 90% din timp.
Cutia E-Tech multimodala a celor de la Dacia are doar 50 CP motorul EV1 de tractiune, aduca este cu 150 CP mai slab atunci cand trebuie sa mergi electric in marile orase. Sistemul marsariere al cutiei E-Tech este realizat de sistemul MHEV de 20 CP integrat in cutie, sistem care este suficient insa cu o putere prea mica pentru a concura 200+83 CP electric de la MG HS.
CONCLUZII
Francezii au declarat ca Bigster este masina care pierde in acest test comparativ pentru ca este prea scumpa pentru un SUV low-cost bazat pe un Renault Captur de clasa mica, are o calitate de fabricatie cu materie de utilitara, iar garantia este doar de 3 ani sau 100.000 de km.
De partea cealalta SAIC se chinuie in Europa sa ascunda faptul ca noul MG HS Hybrid+ nu este nimic altceva decat un model premium Roewe RX5 generatia III, o masina mult mai puternica, mult mai eleganta in utilizare si care are un interior cu materiale de top plus o garantie reala de 7 ani sau 150.000 de km.
Jurnalistii de la L’Auto-Journal recomanda masina chinezilor pentru urmaritorii lor din Franta in ciuda faptului ca Bigster este un produs European fabricat sub egida francezilor de la Renault.
Pai Duster cu Chinezarie sa se compare amindoua din aceeasi clasa cu o masina adevarata nu se compara , da de un proverb spune ca nu poti compara mere cu pere🤣🤣
Daca MG e chinezărie inseamna ca Audi e-tron , toată gama vw și Skoda înseamnă că-s chinezari , nu?:)) informează-te inainte sa vorbești aiurea :)) ăștia ca tine au votat muc președinte :))
Numai niște europeni confuzi care nu isi cunosc interesul ar fi în stare sa scoată o mașină chinezeasca câștigătoare. În primul rand nu e vina lui Bigster ca se vinde în Franța cu 33.000 de euro și în România cu 27. În al doilea rand Bigster este o mașină gândită ȘI pentru 4×4 în timp ce panarama aia e doar tractiune fata ca o mașină ieftina ce este de fapt.
Și în al 3-lea rand trebuie sa fii un om tare rătăcit sa îți iei un SUV cu tracțiune fata DOAR ca să îți iei hibridul.
Pai ambele sunt hibrid.
Nu vad sa scrie că Bigster este 4×4 aici. Înțeleg că vrei sa fi patriot, dar fi unul care gândește macar.
Oricum, probabil că ești încântat de faptul că soacra are mai mult loc in portbagaj… 😅
Nu exista Bigster Hybrid 4×4!
Ai bigster,este? 😁
Te încurajezi singur ca ai făcut pasul corect altfel nu poti dormi liniștit. Dacă le-ai fi condus pe amândouă sigur nu scriai comentariul ăsta!
Daca și MG HS e panaramă de mașină, ce sa mai zic? Pentru ce ai nevoie de 4WD, călărești munții cu mașina? Raportul calitate preț la MG e imbatabil. Când marca MG construia mașini cu puteri de peste 400 cp, românii se încălțau cu fesul.
Făcut test drive cu amândouă: in mare parte de acord cu ce spune autorul sau mai exact cu ce spun francezii. Bigster ul nu este inferioară ca ținută de drum, amortizează f bine cu jante pe 19 și consumul pe exact aceeași rută cu cca 1 l mai mic decât cel scos de MG. Cam atât la avantaje! La finisaje interioare și multimedia este inferioară net! Cutia multimodala nu este cea mai rafinată.Ansamblul motor al chinezilor este mai rapid și datorită turbinei . În variantele de dotare de top este cu aproximativ 2000 Euro mai scump MG ul.