Multi o sa vina sa ne contrazica prin simplu fapt ca acest C2 este o masina adresata preponderent domnisoarelor, insa pentru a contracara acestea vom mentiona doar un singur lucru, resprectiv 125 CP.
Da masina de fata este cea mai puternica versiune a banalului Citroen C2.
De la VTS la Sport Chic
In Europa de Vest Citroen comercializeaza inca sportiva versiune VTS care dispune de aceelasi motor intalnit si pe modelul de fata comercializat in Romania.
Diferentele dintre cele doua masini nu se gasesc sub capota sau cumva la setarea trenului de rulare, ci doar la nivelul de echipare.
VTS-ul francezilor nu are asa de multe echipamente precum acest Sport Chic, dotari precum tapiteria din piele exclusivista si jante cu design special.
Motor
Sub micuta capota a lui C2 se gaseste o adevarat uzina de forta cu o cilindree destul de mica, de 1.6 litri, motor care dezvolta o putere maxima de 125 CP. Acest motor este avid de turatii, caracteristica care place tuturor, detaliu care a facut ca inginerii francezi nici macar sa mai puna o zona rosie pe turometrul liniar specifica modelor mici Citroen.
Singurul avertisment ca deja turatia motorului este aproape de limita este un led imprumutat parca din Campionatul Mondial de Raliuri.
Acest propulsor se comporta sportiv indiferent de treapta de viteze. Zgomotul specific al evacuarii creeaza o atmosfera sportiva asemenea cutiei de viteze cu 5 rapoarte exacta.
Comportrament Rutier
Citroen C2 are in primul rand un ampatament extreme de mic fapt care mareste gradul de stabilitate al masinii cand se abrodeaza viraje stranse. Trenul de rulare este rigid si permite soferului sa tina cont de absolut toata suprafata soselei.
Dezavantajul este acela ca in momentul cand se trece peste o sina de tramvai ocupantii o sa fie zguduiti serios de arcurile rigide ale masinii. Un puls la acest capitol este sistemul de stabilitate ESP care este disponibil standard.
