BMW este ultimul producator de automobile german care inca ofera in gama aceeasi masina in configuratie diesel, PHEV insa si electrica, respectiv actuala Seria 3 G20 LCI 2.
Insa, acum la jumatatea anului un client de Seria 3 este pus in fata unei decizii grele pentru ca vanzatorii vor ca el sa cumpere un BMW i4 electric, insa daca vorbim de versiunile termice aceeasi vanzatori vor promova excesiv modelul PHEV in detrimentul celui diesel.
In realitate, BMW si motorul 2.0 Diesel ramane fara discutii singura motorizare cu care vei putea merge fara costuri mari de reparatii peste 400.000 de km, pentru ca daca ne uitam la rata defectelor la gama 330e vedem ca acest BMW este problematic in timp dupa ce masina iese din garantie.
Autolatest recomanda in continuare achizitia modelului diesel pentru ca este in medie cu 5.000 euro mai ieftina, si are un consum mediu real exceptional fara ca soferul sa tina cont de gradul de incarcare al bateriei sau obligativitatea incarcarii bateriei pentru un consum mic cum vedem la modelul PHEV 330e.
De asemenea, fanii BMW descopera repede ca un 330e cu bateria golita aduce automat si o scadere considerabila a performantelor, iar costul extrem de mare al inlocuiriii bateriei de 19.5 kwh care poate sa depaseasca 15.000 euro fara montaj.
De partea cealalta motorul diesel va avea probleme cu distribuitia undeva in jur de 200.000 de km, insa daca mergi la service si o inlocuiesti cu una OE cu un cost de 3.000 euro vei mai putea merge fara probleme inca 200.000 de km.
Despre injectoare si sistemul turbo nu discutam pentru ca ambele modele au aceeasi rata a fiabilitatii chiar daca un 2.0 merge pe benzina si altul pe motorina.
CONCLUZIILE AUTOLATEST
Alege 320d G20 LCI 2 dacă daca esti un client BMW traditional, adica daca mergi multi km pe an (peste 20.000 km) si nu vrei sa ajungi sclavul unei retele de incarcare deja sufocata de cei cu masini 100% electrice.
La capitolul fiabilitate si costuri reale dupa ce iese din garantie versiunea DIESEL ramane alegerea cea mai buna, plus ca daca te uiti la valorile de revanzari constati ca masina BMW PHEV are preturi mult mai mici decat cele ale versiunii diesel in ciuda fortarii electrificarii de care fanii Green Deal.
În 2026, 320d rămâne alegerea mai rațională pentru majoritatea românilor, pentru ca are o fiabilitate recunoscuta si este singura capabila a merge 1.000 de km cu un plin mai ales ca versiunea 330e PHEV are un rezervor doar de 40 litri.
FISA TEHNICA COMPARTIVA
| Caracteristică | 2026 BMW 330e (PHEV) | 2026 BMW 320d (MHEV Diesel) |
| Tip Motor | 2.0L Benzină, 4 cilindri + Motor Electric | 2.0L Turbo Diesel, 4 cilindri |
| Sistem Hibrid | Plug-in Hybrid (PHEV) cu baterie de 19,5 kWh | Mild Hybrid 48V (MHEV) |
| Putere Totală Sistem | 292 CP (cu XtraBoost) | 190 CP |
| Cuplu Total Sistem | 420 Nm | 400 Nm |
| Acelerație 0-100 km/h | 5,9 secunde | 7,0 secunde |
| Autonomie Electrică | Până la 84-91 km (WLTP) | Fara |
| Capacitate Rezervor | 40 Litri | 59 Litri |
| Autonomie Totală | 480-560 km | 1.400 km |
FISA TEHNICA BMW 320d 2026
Performanţa motorului 140 kW (190 CP)
Tip de combustibil Diesel
Capacitate 1995 cmc
Cuplu motor 400 Nm
Cuplu MHEV 25 Nm
Alezaj/cursă 90 mm / 84 mm
Transmisie automata Steptronic ZF8 Plus
Consum Consum (mixt) 5 l / 100 km
Emisii de CO2 (cumulat) 132 g/km
Viteză maximă 235 km/h
Greutate proprie (UE) 1670 kg
Acceleraţie (0-100 km/h) 6,9 s
Capacitate rezervor 59 Litri
Sarcină utilă 570 kg
Dimensiuni Lungime / lăţime / înălţime 4713 mm / 1827 mm / 1440 mm
Ampatament 2851 mm
Raza de bracaj 11,4 m
Capacitate portbagaj 480 Litri
Test Drive in premiera cu noul BMW G20 320i ZF8 RWD Pachet Motorsport 2022
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA:
SUSTINERE DIRECTA: AICI
Ne vedem pe Facebook
Vezi mai multe Video
Vezi TikTok
#autolatest #autolatestromania
